车辆磨合的注意事项

 

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如何让爱车更好地度过磨合期是大家关心的问题，本人查阅了一些资料加上个人在用车时的一些经验，与各位切磋。
一、购车时间
本人认为购买汽车最好的季节是在春秋两季，特别是指气温在15到25度之间的这个时候。温度高的话，需要使用空调，增加发动机的负载；其次，高温天气不利于散热等等。温度低的话，机油流动性降低，金属表面润滑作用下降，而且每次着车后都需要预热至50度左右，长此以往容易造成气门积碳。研究证明车辆行驶时如果水温低于40度，会增加6%到8%的燃料损耗，而且对发动机的磨损也比正常温度时高2到3倍。由此可见，气温对车辆磨合还是非常重要的。
二、机油
一般来说，机油是我们在买车时就已经定下来的，但应该问一下经销商车内添加的是什么牌子的、什么级别的、什么黏度的机油，不同的机油有不同的性质和特点。
以下给各位简单介绍机油的分类。机油的作用想必大家都比较清楚，除了给发动机进行润滑、在金属表面形成油膜外，还可以起到冷却、抗氧化、清洗等作用。因此机油的使用必须严格。
机油的分类方法很多，如：按用途分类、按粘度分类、按质量级别分类等。其中按用途就不必说了（汽油发动机）。
那么按黏度分类应分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。上面所提到的0W、5W、10W等指的是指机油的低温性能，数字越小，低温性能越好。20、30、40表示机油在摄氏100度下黏度的级别，数字越大，黏度越高。
粘度级号　　　适用气温范围℃
　　5W/20 -45--20
　　10W/30　 -30--30
　　10W/40　 -30--40以上
　　15W/30　 -25--30
　　15W/40　 -25--40以上
　　20W/30　 -20--30
　　20W/40　 -20--40以上
应该提到的是，在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据车况、季节来正确选用不同黏度的机油。特别是磨合时，黏度不应过高！
按质量等级分类分为： SA（废除）、SB（废除）、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等。事实上SG级以前的机油已经基本上没有了，现在普遍使用的是SG-SJ级。当然，机油的级别是越高越好，但级别越高也就越贵，大家只要严格按照说明书上标定的机油级别就可以了。有的机油有冬夏之分，也有四季通用的，请按照说明书严格使用。
另外，不同的机油不应长期混合使用，因为不同的机油内部成分不尽相同，长期混合使用会降低机油的品质。还有，现在市面上有许多种添加剂，请各位不要一味的追求，因为现在生产的机油基本上都是合成机油，里面的成分已经能够满足发动机的需要，添加添加剂改变了机油内部成分，反而起不到应有的作用。如果需要添加，应在正规维修厂按规定操作，以免损坏部件。
最后需要提醒大家的是，机油不是加得越多越好，这个便宜千万不要占，加到两个刻度之间接近2/3处为宜，多了反而增加发动机的负荷。
三、提车（此类文章较多，请参照）
对于大多数人来说，都是第一次，挑车并不是很重要（除非特殊情况，一般来说车辆出厂时的品质基本上相差不大），主要是观察外观、内饰、车门、后备箱（备胎）、随车工具、说明书、轮胎、机油、水等等，着车后听发动机声音有无杂音、灯光是否完好、手刹、电动升降玻璃、公里表（液晶显示无法自己调整，一般不超过80{不准确}公里）。当交完一切苛捐杂税后准备把车开上街的时候，那心情，比进次洞房都差不到那儿去。但这个时候一定要抑制一下自己的心情，因为从此时起，你已经开始在给车辆进行磨合了，另外没牌子的车辆，保险也不起作用，此时如果出现意外就不好了，就跟进了洞房还没干什么就被踢出来的感觉相去不远。
四、行进间的磨合
说到磨合，应该注意的事情还是比较多的。这个时候，车辆内部的各个部件还处在比较“脆弱”的时期。一般来说，车辆磨合的好坏会直接关系到各个部件的使用寿命以及油耗的大小，这也就是为什么有的车走同样的路油耗却比别的车高的原因之一。
现在生产的汽车在出厂以前，均对发动机进行了冷磨处理，即发动机自身的磨合，但由于时间和成本的考虑，这段时间并不会太长，同时由于制造工艺的限制（原装发动机及原装变速器除外），磨合得不可能彻底，因此大家在初始磨合阶段还应注意对发动机的保护。
根据车型的不同，厂家要求的磨合期也不尽相同，一般来说为1500至3000公里（个别和进口车辆更长）。为了便于理解，我（仅以磨合期为3000公里的车辆为例）将磨合期分为三个阶段：磨合初始期、磨合中期和磨合结束期。
[一] 磨合初始期
爱车刚到手，新鲜劲儿还没过，恨不得开上车就不下来了，这是磨合大忌。磨合初始期是指从零公里到五百公里这段时间。
在这段时间里，各位应该辛苦些，每次出车以前都应对车辆进行检查。首先是机油和水（特别是车下的地面上是否有漏出液体），其次是轮胎气压和轮毂，最后是电瓶和制动液。着车时请注意，应先将钥匙拧到第二挡5到10秒钟，这时全车通电，机油泵、汽油泵开始工作。如果马达点火正时准确的话，拧一次钥匙即可着车（注意：电喷车着车不要踩油门），接着检查灯光仪表，听发动机各部件是否异响。电喷车驻车预热时间不应过长，否则会造成气门积碳，一般是当水温表针开始上升的时候就可以行驶了。但是此时由于发动机还未到达工作温度，应保持抵挡行驶（二挡不超过30公里/小时为宜）至水温正常（80-90度），然后转入高挡行驶。
前五百公里的车速应保持在车辆最高设计时速的1/2（70公里/小时）以内，首次行驶距离不超过50公里，而且在行驶时应在20至70公里/小时之间变化速度行驶，不要在同一个挡位上长时间行驶。这时各位还要留心车内零件的工作情况：挡位是否清晰、离合器行程是否合适、转向机响应是否及时，松开方向盘是否跑偏、车内外是否异响等等。另外还要注意车辆不要满载、使用空调、急刹车（非要如此的话，应先踩下离合器）以及使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶等。
收车后，不要立即熄灭发动机，怠速10至20秒再灭车（如果是夜间应先关灯再灭车），此时需检查发动机声音是否正常、轮毂是否发热以防刹车蹄片抱死。
[二] 磨合中期
经过了五百公里的悉心照料，你的爱车也在渐渐变得强壮起来。此时车辆的发动机、传动系、润滑系、冷却系、转向系，包括人与车之间的磨合（我一直认为车是会适应人的）已经初步完成，金属表面开始形成坚硬的氧化膜，此时你可以稍微给你的爱车施加些“压力”，车速可以短时间提高到90公里（持续时间不要超过一分钟，这段时间仍不可急加速），目的是让发动机慢慢适应更高强度的工作状态，其它的要求与磨合初始期的要求基本一样。
当车辆公里数到了一千到一千五时，你就可以稳定的使用90-100公里/小时这个速度了。在这个时候，建议大家做一次保养（不是首保），更换一次机油三滤、清洗油底壳，有条件的话，还要换转向机齿轮油和变速箱齿轮油（不是必须的），另外还要请师傅帮忙检查一些重要的外露螺栓（不一一赘述）。自此以后你就可以踏踏实实使用到3000公里了，只是避免重载和车速太快，一般不超过最高车速和最高载重量的3/4就可以了。
还有，我比较反对磨合期出长途，一是油料品质得不到保证，二是车辆长距离行驶磨损较大，三是车万一抛在外地维修比较困难等。仅代表个人意见。
说了半天机械保养和维护，还有一个相当重要的问题请大家也不要忽略：那就是轮胎。轮胎好象人的脚，再健康的人（就当你是铁人三项的运动员）如果脚上起了30几个血泡（好象稍微多了点，嘿嘿），你能跑到哪儿去？
气压检查
　　轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都会造成轮胎的不正常磨损。气压过高，会造成轮胎中间过度磨损；气过低，则会造成轮胎两侧过度磨损。另外，轮胎的气压不正确，还会造成乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。
[三]磨合结束期
当车辆行驶公里数达到厂家规定的首保期限时，请大家按规定到指定地点进行保养，此时车辆容易出现的早期症状应如实向师傅反映（一定要客气哟，防止他说“就这样”一类的话）。个别车辆出现的点火不准、缺缸、空调不制冷、跑偏、怠速不稳、转向机沉、减震异响、易熄火、离合器行程、发动机漏油或者是什么什么灯亮等等问题应在首保中得到解决，千万不可麻痹大意。有条件的话，还应做一次四轮定位、轮胎的动平衡、清洗电喷嘴和更换火花塞，另外由于长期在市内行驶，此时气门的积碳也可清理一下。
首保后，你的车辆应该变得非常轻快，心情随之豁然开朗，当然下一步的工作即将开始，即拉高速（实际上拉高速不如叫拉转速）。有的人会问车辆一定就要拉高速吗？不一定。如果是老同志或MM开车永远开不到100，拉高速自然没多大用处，因为拉高速是新车为改善车辆在高转速时的行驶性能有一定作用的，为的是让发动机和车载电脑承受一下高强度的工作状态，以改善其高强度下的稳定性，降低高速行驶的发动机噪音。（听说没有拉高速的车后来连提速都比较肉，但未经本人证实）但是，拉高速不要在首保之后立刻进行，应在正常行驶2000-3000公里后进行。
拉高速之前的准备工作首先是急提速。除了一挡2000转以内换挡以外，其它挡位换挡应尽量延后，一般来说3000到3500转为宜，目的是为了气门逐渐适应全开状态，然后观察车辆各部件工作情况，反复做几次。然后将车辆每挡（1挡除外）转速提升至4000-4500转，并保持30秒-1分钟。挡位越高，可相应加长持续时间。仔细观察车辆各部件工作情况，观察水温表。也可以高挡位低挡位结合交替拉高，但有一点请注意，拉高速不等于拉极速，不要长时间超过设计时速。实验证明，2K在4挡时就可以达到130公里/小时，不过别试，此时转速已经超过5500转，这个转速对发动机来说是有害的。拉高速结束后，低速行驶10公里以上停车，怠速60秒，观察发动机、水温、轮毂有无异常。
曾经一位网友提出一个检验车辆磨合的方法，大家可以借鉴：找一条平直的公路，在微风或无风的情况下，把车辆时速保持在50公里/小时，然后摘挡滑行直至停下，距离在600米以上说明车辆磨合较好。此方法本人没有试过，大家可以试试。
车辆出了磨合期后，如果你经常是在市内行驶，还应不定期的跑跑高速，有利于消除积碳。

如何选车牌（一）（二）

 

     现在购车，可自选车牌号，这是一种很人性化的改革，它为车主展示学识、品味、情感、追求创造了条件，也为车主选择到适宜、吉祥、理想的车牌号，提供了方便。但如何选择，它有哪些根据，哪些方法，哪些讲究，现运用《易经》的象、数、理思想，简介如下。

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    一、相关说明
    车牌号是由英语字母和数字组成，要选择到理想的车牌号，首先需要从《易》理的角度来认识字母和数字。

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其一象，所谓象就是形象，形状。凡车牌字母、数字的形状，如与其事业、希望、追求相对应，则会产生有利的促进作用。在26个字母和十个数字中，利官贵的字母有：A、B、D、E、F、I、P、T，数字有：1、4、6、7、9等，因为它们有竖划、向上、通天、得辅之象；利财运的字母有：A、B、D、E、F、H、M、O、P、Q、R、S、T、U、W、Z，数字有：2、3、4、5、6、8、0，因为它们有横划、圆满、水形、聚积之象；利婚姻的字母有：B、E、F、H、M、O、P、Q、R、S、Y、Z，数字有：2、3、8、0，因为它们有对应、结合、勾通、圆满之象。
其二数，所有的自然数是没有吉凶的，但它与某个体结合产生关联时，就会有影响，才生吉凶。数的含意很多，简单地说有阴阳的含意，即单数为阳，双数为阴。有五行的含意，即1、6为水、2、7为火、3、8为木、4、9为金、5、0为土。有方位的含意，即1、6为北方、2、7为南方、3、8为东方、4、9为西方、5、0为居中。有卦象的含意，即三个数、四个数、五人数都可成卦，每个卦都蕴涵有许多相关事宜。
其三理，所谓理就是道理。在26个字母和十个数字中，所存之理可谓无穷无尽，如字母ABC和数字1有尊贵之意，因为它们是字母的前端和数的开始。如三位数的车牌，其数也可代表天、地、人三才，前一个数代表天，中间数代表人，最后一个数代表地，如四位数，中间两个数代表人，如五位数，中间一位数代表人，因为天、地、人三才的思想存在于一切事理之中，车牌亦不例外。如数字由小到大，最宜求官贵之人和大型产业类企业选用，数字由大到小，最宜求长寿之人和小型服务类企业选用。因为从小到大是步步高升，不断发展，从大到小是返老还童，循环沉淀。
另外，如果知道自己命理中的五行喜忌，则选择效果可能会更好。
二、具体方法
有了一定的《易》理概念后，选号则变得轻松容易，其总的原则是：据情，明理，选择。具体方法是：
1、  字母有含义
不论是一个字母或两个字母，除了从象的角度考虑以外，最好字母为姓名、公司、行业、祥瑞等词语的拼音或单词缩写，使后面的数字有头、有主、有魂。
2、  数理要吉祥
数经特定的排列组合后，它要产生寓意，产生吉凶。一般车牌的数字全加起来为1、3、5、7、8、9、11、13、15、17、23、24、31、33、35、37、39、41、45、48比较好。如果符合以上要求，其数字又正好是车主的生日、特殊纪念日则更佳。
3、  卦象无不良
卦象的好坏，需要一定的易学专业知识才能判断，但用以下简单方法可避开一些不良的卦象。如所有数字的和不要为6、18、14、16、19、22、26、29、32，因为它们的卦象分别为：坎、天地否、天雷无妄、天水讼、乾（常人不用）、兑、泽水困、泽天夬、火泽癸，这些卦象都不是很理想。
三、注意事项
在选车牌时，还应注意以下几点：
1、  阴阳互见
所谓阴阳互见，就是车牌号的数字要有单有双，不能全单或全双，因为《易》理认为，孤阴不生，独阳不长。
2、  三才得配
所谓三才得配是指天、地、人三者的关系要处理恰当，人生活在天地之间，一定要尊天敬地。如果三位数，其中间数不要全大于前后的数，如果四位数字，其中间两位数不要全大于前后的数，如果五位数，其中间的一位数不要全大于两边的数。
3、  五行相生
所谓五行相生，是指车牌尾数或三才中“人数”的五行为车主命理的喜用神，对车主命理有帮扶作用。
以上分析，难免偏颇，甚至错误，仅供参考。