近日，交通运输部发布了2019年1-10月我国各大中心城市发送旅客总量统计，该统计数据来源于城市各种运输工具的统计综合，包括城市地铁，公交，轮渡，有轨电车，出租车，公共汽车等。根据该统计数据显示，我国客运量最大的城市为北京市，在前10个月累积完成客运量高达61亿人次，也是所有城市中唯一一个超过60亿人次的城市。其次为上海市和广州市，两城发送客流均在50万人次以上。由于广州与北京上海两城常住人口规模差距较大，因此可以判定，在广州的外地人居多。此外，客运量位列前十的城市还有重庆，深圳，成都，武汉，西安，杭州和南京。（如下图）
令人意外的是，总有1500多万常住人口的天津市竟然跌出客运量前十，不如常住人口只有800多万的南京。而且与去年同期相比，客运量出现小幅度下滑，仅为去年同期的99.6%.
一般而言，在我国中心城市的交通运输方式中，运输方式主要以轨道交通地铁和公共汽车载客为主，其他诸如轮渡和出租车只占到很小一部分，接下来看看各大城市地铁和公交客运情况（如下图）
我们可以发现，在地铁和公交的客运总量统计数据中，北京、上海和广州依然高居前三位，因为这三城的公交和地铁体系都比较发达，而且这三城也是我国地铁线路最长的三个城市。但是从第四开始，重庆已经被深圳所取代，虽然重庆的公交运输量仅次于北京，但是地铁客运量却只有深圳地铁客运量的一半，因为在地铁体系上，重庆地铁的密度和通达度都远不如深圳。从第六到十位分别是成都，武汉，西安，南京，杭州。
为什么交通运输部每个季度都会统计中心城市的客运量，客运量又意味着什么呢？其实一个城市的客运量是城市综合实力的一部分，从这些统计中显现出来的数据，一方面反映了一个城市的交通体系完善性和通达度，从侧面衬托出中心城市的城建水平。从另一方面而言，他反映了中心城市的活跃度，也就是一个城市的活力和吸引力。
文：大城崛起
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