保修就是汽车厂商提出的对汽车特定部件的免费维修服务，保修期有的是2年4万公里、3年6万公里，也有某些品牌提供5年10万公里的超长保修。在此期间，如果车子的发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架、前后桥、车身等出现问题都可以给你免费维修，但是保养的话就要另收费了。
再说“免费保养”。虽然*歌、**萨斯、**尼迪等品牌提供好几年的“免费保养”，但它的保修期只有2年5万公里。也就是说，虽然你的车保养并不需要花钱，但如果在保修期之外，出现故障要维修，维修的配件费和工时费还是要自己来支付的。所以，“免费保养”期限和保修期根本不是一回事，这点一定要分清楚了。
免费保养真的就完全免费吗？
提供“免费保养”的品牌，是不是保养时就真的不用再花钱了呢？并不一定！
仔细看看这些厂商的服务条款，你一定能在其中发现：“免费保养”指的是基础保养内容。而基础保养指的是机油（“免费保养”提供的机油是矿物油，若选择使用全合成机油，则需补差价）、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等这几种配件和油液，除此之外，都是要收费的！
火花塞、刹车片、刹车盘、雨刮片等等这些易损件，都不在基础保养范围内，更换都要另收费！
不仅如此，很多享受长期 “免费保养”服务的车主也能发现，虽然是“免费保养”，但每次去做保养都要再另花一些钱，比如空调清洗、真皮座椅保养、车内除菌、深度清洁……总之是冷却系统、燃油管路这些部分的维护保养都要另收费！
此外，有些厂商的“免费保养”还有附加条款，比如**尼迪的4年或10万公里免费保修保养只针对首位车主，如果你买的是辆二手车，虽然也在“免费保养”期内，但您仍然没法享受这项服务。
免费保养到底是不是坑
其实“免费保养”最重要的意义是把用户牢牢锁定在4S店，因为在店内“免费保养”时，如果查出需要维修的其他问题，车主们都习惯一并修理，不用再去其他地方。我们到底要在“免费保修”期限内额外支付多少费用呢？
以一位**尼迪车友的费用分析为例，这款车享受4年或10万公里免费保修保养服务。也就是说，在4年10万公里免费保养保期间内，你能节省13288元的保养费用，但额外需要支付的其他项目费用是26498元，前4年的每年保养费用为6624.5元。4年10万公里后，再行驶了4年10万公里，保养总费用是45332元，后4年的每年保养费用是11333元。
这其中还不包括检查项目中的EVAP蒸汽管，制动助力器真空软管、接头、单向阀，动力转向油液和管路，分动器液，转向机和连杆，车桥和悬挂部分，传动轴和半轴，铰链和发动机罩锁销，安全带、带扣、卷收器、固定器和调节器，脚制动、驻车制动，刹车灯，巡航控制开关等等常规检查项目，这些部分出现故障也要额外支付费用。
从前4年的每年6624元到后4年的每年11333元，保养费用涨幅明显，但4年10万公里的“免费保养”还是能省下不少钱。不过现在上门保养服务非常方便，而且价格低廉，在技术水平有保障的前提下，上门保养也不见得会贵很多。
说到底，“免费保养”这件事其实只是一种变相的促销手段，只是大家买车时要考虑的其中一个因素，而不是决定因素，况且现在车子（特别是高档车子）的质量一般都非常不错，易损件更换的频率并不像想象得那么高。所以，车子质量好不好才是买车时最应该考虑的问题。
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