点击上面蓝字〖房地产联盟〗,最前沿的房地产讲座 …………………………………………………………………… 综合管网设计篇 在做管线综合平衡时，第一要了解共有几种管线及箱体，并把它们以最经济、美观、协调、便于施工的方式各就各位即完成了管线综合平衡。 具体地说：管线工程综合的任务是分析现状和规划的各类管线工程资料，发现并解决它们相互之间以及与道路、铁路、建筑设施之间在平面、立面位置与相互交叉布置时存在的矛盾。作出综合调整规划设计，使它们各得其所，以指导和修正各类工程管线的设计。 箱体分类及设置要求 8.1 管线综合
了解了以上管线及箱体类型及设置要求以后，再根据管线之间的合理检举及各种功能道路的宽度要求；四大公司的初步方案；景观的施工图等所提条件图，逐一画出道路断面图，并在其下面表示出各种管线布置位置及检举、埋深，并在总平面图中表示出各种管线位置及其与景观及建筑设施之间的关系，大体的管线图纸就出来了，研发部再把大体的管线图给景观施工单位反馈意见，项目部根据大体的管线图纸给四大公司，并以此为基础，出具正式施工图，设计院再把四大公司的正式施工图及景观施工图整合在一张图上，关键要把这些施工图中不协调及相矛盾的地方协调好，即完成了最终的管线综合平衡图。
１、在进行管线综合工作中，因多层住宅之间的间距比别墅大，相对来说，多层住宅区管线综合要容易些，而别墅区我们往往把私家庭院尽可能做大，以更利于销售，结果对私家庭院围墙之间的间距没有足够的把握，管线之间的间距估计不够，造成管线排不下，因管线综合工作较销售承诺为后，压缩不了私家庭院面积，只能压种大树的位置，造成树养不活，严重影响别墅区景观。
２、要保证种大树的位置最少1200的宽度，因减掉侧石宽度后，其实只有1100，再小则树养不活。
３、车行道上最好不要设置天然气管，因煤气公司进场时间往往很晚，与道路存在交叉施工，造成工期紧张，且万一维修，影响车辆通行及居民生活。
４、车行道上，除雨水管外，最好别排其他管线，否则道路上窖静将很多，影响感官。且不能排经常要维修和埋深较浅的管线，埋深浅，车会压坏管线。
５、离围墙较近的管线注意不要与院墙基础相碰，要了解院墙基础形式及埋深。
６、车行道如小于4米宽度，尽可能单面排水，路面雨水井可只沿一边设，路面较美观。
７、万一道路上不能完全排下管线，可考虑污水管设于私家庭院中，但污水井最好不设于院墙中，想办法设于院墙纸浆停车位前面的位置，以免万一维修，要进入私家庭院，引起客户投诉。
８、要防止私家庭院、进户门，单元门一开门就看到窖井盖，引起客户投诉，入户通道上不能有窖井。
９、图中必须注明且交底时必须给施工单位说明：所有窖井不能设于两种材质之间，施工时要微调于绿化中；当碰到同一位置有多个窖井时，务必使窖井以最美观协调的方式排列布置：如与铺地平行或有规律呈放射状布置，严禁无规律乱铺。当有个井盖位于同一位置时，井盖排列方式须先经研发部确认后，方可正式施工。
１０、要了解各种管线之间的最小间距及各种功能道路宽度。
１１、停车位间加了分隔绿蓖或设施后，要保证有2500宽度，否则车门打不开。
１２、要充分了解停车倒车尺寸要求及车行道、回车场等规范的规定，特别是尽端路的转弯半径及倒车时最好能一步到位。
１３、明确草坪中雨污水井盖为砼，污水井盖为圆形，雨水井盖为方形，所有车行道上的污水井盖均圆形，别墅区因车行路为沥青砼路面，窖井材料为ZPF井盖，其他为铸铁井盖。
１４、所有停车位的雨水口均为铸铁材料，其盖板离路边约100。
１５、所有的成排雨污水井盖要成一直线。
1. 目的：使各设计公司不做重复性工作，避免图纸中出现矛盾、各公司做法不一。
2. 景观设计公司：只提供绿化中雨水口、洒水栓位置，景观照明图，不要布置给排水管线图。
3. 四大公司：出具水、煤、电、电话施工图。
4. 土建设计公司：明确其作为管线综合的总协调者，负责水、电、电话、煤、景观等所有管线的协调及综合工作，并负责四大公司征询工作，项目部与研发部只配合和支持与四大公司及景观设计公司的协调工作。以调动设计院的工作主动性，提高效率，避免出现相互推委责任的结果。
5. 设计院:先出具下水道图纸以满足工期要求，下水道图纸必须建立在与景观施工图及四大公司的初步征询意见相吻合的基础上，再以下水道图纸为基础，四大公司出具水、电、煤、电话施工图，并让景观设计公司对下水道图纸反提条件，设计院再把四大公司的正式施工图及景观施工图整合在一张图上，关键是要把这些施工图中不协调及相矛盾的地方协调好，即完成了最终的管线综合平衡图。
1. 考虑机动车与自行车共用的道路宽度不应小于4米，双车道不应小于7米。
2. 消防车用的道路宽度不应小于3.5米。
3. 人行通道的宽度不应小于1.5米哦。
4. 基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑外墙间的距离不应小于3米。
5. 基地地面朴刀不应小于0.3%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设挡土墙或护坡。
6. 基地车行道的纵坡不应小于0.3%，亦不大于8%，在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80米，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5-2.5%。
7. 基地人行道的纵坡不应大于8%，大于8%时宜设踏步或局部设破部不大于15%的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为1.5-2.5%。
8. 以上为理论数据，一般情况下应按此尺寸设计，但紧张时，可适当灵活处理。
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