油费作为用车成本的核心部分，无时无刻不影响着我们，不管何时何地司机同志们都希望自己的油耗能够低点低点再低点，所以才有了空挡滑行、大夏天不开空调等省油“妙招”，谁让我们控制不了油价，只能控制自己。然而任凭你如何控制，若你不管车上这几个隐藏的“吃货”，油费照样居高不下。
蓄电池
大部分人都想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超你想象，这绝对是隐藏最深的“偷油”小能手。当蓄电池使用2-3年后，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，使得点火能量变低，油耗飙升。并且在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗也会上升。
建议更换时间:2-3年
氧传感器
刚刚介绍蓄电池时便提到了氧传感器，那么什么是氧传感器，这玩意到底是干嘛的?其实它是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，主要是用于检测与控制氧与燃料的比例的。在使用时间长了以后，氧传感器容易出现硅中毒，这种现象一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗则会增加。
建议更换时间:8-11万公里
轮胎
油耗主要损失在克服各种阻力上，一般在车速100km/h时，轮胎滚动阻力会占到总阻力的25%。如果胎压过低，会使轮胎的接地面加大，磨擦增加，阻力变大，油耗就会升高。所以，如果在行驶中发现滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否符合气压标准。若轮胎充气不足，车辆也就更废油，最后还要经常检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会上升。
建议更换时间:5万公里
积碳
积碳过多是因为用了质量不好的汽油，其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦着状物质，会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，导致油耗升高，所以我们要保证汽油质量，同时也要记得每半年清理一次积碳。
建议清理时间:每半年一次
火花塞
火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速变慢，油耗上升。普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞的寿命约5-8万公里，铂金火花塞的的寿命则高达10万公里。
建议更换时间:根据不同火花塞而定
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