高考题中的飞机和弹痕：盟军在大轰炸中是如何防御德军的？

2018年的高考题中提到了二战中的历史，声称英美军方为了加强飞机防护，决定加强飞机上弹痕多的部位，然而统计学家沃德认为弹痕上的部位才需要加强，原因是那里中弹的飞机都无法返航，事实证明他才是对的。

这位罗马尼亚裔美国统计学家Abraham Wald按照国家相关标准应该翻译成亚伯拉罕·沃尔德（英语发音，其他国家的读音是瓦尔德）。英美军方有自己的技术分析人员，他们早就知道作战飞机最需要加强的是座舱（飞行员被击毙，飞机必然失去战斗力）和发动机（飞机失去动力就无法机动和返航了）。沃尔德所做的研究是从统计学角度把作战行动，被命中部位和作战行动的关系分析出来了，这才是统计学家为改进作战飞机和行动行动指挥所做的贡献。

亚伯拉罕·沃尔德教授

那么，盟军在大轰炸中是到底如何防御德军的？让我们来仔细看一看吧。

盟军轰炸机

最初对德国进行战略轰炸的是英军。

英军使用的轰炸机是本国研发的“惠灵顿（又译作威灵顿）”和“兰开斯特”轰炸机，后来发现“惠灵顿”轰炸机的速度慢，动力不足，很快将其淘汰。

从1940年起，部分英军的轰炸机部队开始装备美式轰炸机，比如B-17“飞行堡垒”、B-24“解放者”以及B-25“米切尔”。

B-17“飞行堡垒”

1942年，随着美国的参战，美国也参加了对德战略轰炸，美军使用的主要是B-17和B-24系列。曾短暂使用B-26，但是发现这种飞机并不适合这种任务，后来B-26转而执行中程轰炸任务。

值得注意的是，美军自己没有在欧洲使用B-25，更没有在欧洲使用以投掷原子弹而闻名的B-29轰炸机。

德军武器

而德军除了遍布占领区的高炮部队之外，主力防空战机是Fw-190和Bf-109。

Fw-190和Bf-109为了对付体积庞大，结构坚固的重型轰炸机，所配备的武器越来越强大，航空机枪从早期的7.92毫米口径升级为13毫米，除了战斗机本身有1-2门20毫米机关炮之外，甚至还研发并生产了机关炮吊舱，火箭弹。

德国空军并不满足于火力大大加强的这两种战斗机，他们还使用了一度退居二线的双引擎战斗轰炸机Bf-110，用容克-88轰炸机改装成容克-88P用于防空，另开发了Me-410，Ta-152等能配备更强大火力的作战飞机。

德军战术特点

德军在其控制区内部署了大量的高炮部队，口径从20毫米，37毫米，一直到88毫米，128毫米不等。二战时期的重型高炮部队虽然射程高达1万米以上，但是无制导的高炮炮弹很难打中在平流层飞行的重型轰炸机，有一种说法，平均3200发高炮炮弹才能打下一架飞机。

德国空军的空战理论是建立在先行夺取制空权的基础上的，所以他们一开始对盟军的大轰炸感到无所适从。不过他们在研究了坠毁的B-17和B-24轰炸机之后，发现使用20毫米机关炮命中目标20次即可击落敌人。那么战斗机通过加强武器确实有机会做到这一点。

德国人除了采用传统的咬尾战术之外，还使用高速略过截击，迎头攻击等等。

德军最新奇的战术是在作战飞机上安装“斜乐曲”——向斜上方射击的机关炮，然后从盟军轰炸机下方逼近后开火。

“斜乐曲”装置

盟军的应对

盟军很清楚地意识到自身的火力才是驱赶德军战斗机的关键，盟军轰炸机的自卫火力一直在加强：

比如，B-24轰炸机的自卫火力从最初的3挺12.7毫米机关枪和4挺7.62毫米机关枪增加到10挺12.7毫米机关枪。

B-17轰炸机的改进型B-17G机体长度是22.66米，装备了高达13挺12.7毫米机关枪。

战术方面，盟军经过大量的统计和分析，认识到脱离编队的轰炸机被击落的几率较高，所以发展出了箱式战斗队形。这种队形使得盟军的轰炸机的自卫机枪能够360度无死角地互相掩护。德国空军对此头疼不已，称之为“飞行剑猪”。

箱式战斗队形

盟军的另外一个重要部署改变是更换了护航战斗机机种，起初盟军采用的是英国“喷火”战斗机是美国P-47“雷电”战斗机，它们都是优秀的战斗机，但是航程有限，护航中的表现还是差了一点。等到P-51“野马”战斗机解决了初期的一些技术问题之后，盟军迅速采用P-51进行护航，P-51强悍的性能使得盟军能把德军截击部队拦截在轰炸编队之外。就算有一部分能够成功逼近，他们面对的是轰炸机密集的机枪火力，德军自己也承认，迎头攻击成功率较高，且能极大地威慑机头透明机舱中的盟军飞行员，但是，即便是Fw-190，防弹装甲也就是9毫米，攻击需要高超的飞行技能和强悍的心理素质，只有少数优秀飞行员才能实施。

至于德军那些五花八门的重型作战飞机，它们虽然载重量较高，火力强劲，但是机动性比不上Fw-190，只有在夜间才能取得较好的战果，随着盟军地面雷达引导的贯彻，也陷入了很尴尬的境地。

“斜乐曲”是一种不错的武器，但是数量太少了，它的成功建立在低可见度（例如夜间截击）或者盟军飞行员误以为是高炮在开火的基础上。英美方面一旦将他们对类似技术的研究教授给飞行员，再普及机载雷达的话，“斜乐曲”恐怕就不会有如此好的效果了。

喷气飞机

应该说喷气式飞机是划时代的作战飞机，德军清楚地预见了它在防空作战中的巨大作用，研发并装备了Me-262喷气战斗机，但是这不是什么领先时代的黑科技。

1944年1月8日，美国的F-80试验型号XP-80已经首飞成功，不过美军认为现有飞机对付轴心国足够了，没有立即大举装备。

1944年7月12日，英国的“流星”喷气式战斗机开始装备部队，这主要是因为英国需要速度快的战斗机拦截的德国V-1，V-2导弹。

Me-262喷气战斗机对于轰炸机的威胁巨大，但是产量太低，而且由于长期飞行螺旋桨战斗机的飞行员改装喷气飞机反而存在一些困难（美军在五十年代也认同这一点），也只有少量王牌飞行员才能驾驭Me-262。

盟军很快也摸索出对付喷气式战斗机的办法：

Me-262的转弯半径比螺旋桨战斗机大，所以可以利用这一点进行咬尾攻击。苏军也发现了这一点，采用了类似的战术。

Me-262在起降的时候机动性很差，那么可以安排游猎小分队抓住时机主动出击，消灭起降中的喷气式战斗机。

被打断机翼的盟军轰炸机

国力的较量

1945年1月1日开始，德军为了在阿登战役中取得空军优势，也为了减轻防空压力，孤注一掷组织大批作战飞机，主动向盟军机场出击，德军取得了一定的战果，将大批盟军飞机击毁在地面上。

不过，盟军凭借高昂的军工产能，仅花费一周左右，就补上了损失的飞机，而德军在行动中损失的优秀飞行员和飞机，确实难以弥补的。

另外，盟军的战略大轰炸本身就是对德军防空力量的削弱，德国的军工厂和石油化工工厂是盟军的重点打击目标。

德国人很快就痛苦地发现，西欧上空的的大轰炸和二战的很多战役一样，成了国力的较量。

总而言之，盟军在大轰炸中减少了损失，是凭借技术与战术改进相结合，以轰炸机本身与护航战斗机的主动进攻，而不是单纯依赖轰炸机本身的防御能力。