来源：三峡日报
责任编辑：田乃东
10月11日上午，我国首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号，在宜昌完成首航。（记者王轲 摄）
10月11日上午9时10分，在长江主航道航行4.5公里、21分钟后，我国首艘氢燃料电池动力船——“三峡氢舟1”号平稳折返至宜昌九码头，成功完成首航。
顺利靠泊后，技术人员对船舶进行了检测，确认各项指标正常。“船舶零污染、低能耗、无噪音，动力充沛，运行平稳，驾乘体验良好。”船长李章直言。
“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，由中国长江三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位合作建造，拥有自主知识产权。
“船舶主要采用氢燃料电池动力系统，额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。”七一二研究所所长桂文彬介绍，其储氢系统由32个气瓶组成，总储氢量240公斤，可提供4000千瓦时电能。
建在三峡工程下游杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”，是“三峡氢舟1”号的能源补给站。长江电力总经理张星燎介绍，该示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，不仅首创制氢加氢一体化控制成套技术，还攻克了长周期大容量快速氢气加注技术难题，一小时可为船舶充装240公斤氢气。
“如何确保动力系统安全可靠，是研发团队面临的考题。”参研技术人员潘建欣说，研发团队将8套氢燃料发电模块、12组独立电池簇分置在4个电池舱，并强化了在防止氢气逸出、气体聚集方面的技术创新和消防保护系统的配置，为船舶装上多重“安全锁”。
“目前部分发达国家已实现氢燃料电池在船舶领域的工程化试点应用。”中国船级社科技工作委员会副主任罗肖锋说，“三峡氢舟1”号是国内首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力船舶，填补了我国在该领域的空白。
为此，“三峡氢舟1”号受到不少国外能源企业关注。英国洛根能源有限公司总裁比尔·艾尔兰认为，该船舶的成功首航，不仅标志着中国船用氢燃料电池技术取得重大突破，也将有助于全球氢燃料动力船舶建造规范制定，从而加速规模化、商业化进程。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，目前国内水上运输船舶多采用传统动力，“三峡氢舟1”号在宜昌首航，并用于三峡库区交通、巡查、应急等工作，将为我国加速船舶动力变革、氢能源产业发展积累应用经验，助力“双碳”目标实现。（记者雷鹏程 谭强明）
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