长三角要更高质量一体化发展，交通必须先行。继去年10月苏州昆山至上海青浦的C3、C5两条公交线路和11月浙江嘉善丁栅至上海青浦蒸淀329路等三条跨省公交开通后，昨天，两条公交专线又从苏州吴江黎里出发，分别到上海青浦和嘉善西塘，这也标志着长三角区城一体化省际公交互联互通进入快车道。请听报道。
[本车由黎里古镇开往东方绿舟站……]
上午9点50分，头班吴江黎里到青浦17号线东方绿舟轨交站的7618路公交专线发车，车上乘客坐得满满当当。80岁的孙爷爷每两周都要去趟上海，看望住在七宝的100岁老母亲。过去，根据相关规定，跨省汽车客运只能采取长途客运的方式，因此，一直以来，孙爷爷都是花40块钱搭乘开往虹桥汽车站的长途客运大巴到上海。
[原来吴江长途车到虹桥站40块钱，我是在吴江松陵镇，5块钱到黎里镇，五块钱到这个地方，6块钱地铁到虹桥，就是16块钱可以到了，老百姓得到实惠，省了不少钱。]
车上还有几位是拖着行李箱的乘客，一问之下是打算一会换乘17号线前往虹桥机场赶飞机的。
[我出差，去太原，原来坐长途，黎里到上海33块，今天开通了，来试一试。]
跨省公交的开通，不仅使老百姓觉得往来沪苏两地更方便，出行成本更实惠，就连司机老周也觉着这车开得越来越带劲了。原来，此前吴江有一路7319公交车，和现在的7618路一样，取道318国道，一路向东朝着青浦方向开，可是同样受限于公交无法跨省的规定，7319开到吴江境内的芦墟道口检查站边上的汾湖汽车站，就得停车返回了。
[就是到我们江苏到上海交界的地方就停下来了，不能开过上海界了，这个叫汾湖站。]
正说着，一旁的戴女士提醒记者看车外，指着车辆正好经过的一个汽车站，示意这就是周师傅嘴里的汾湖汽车站。李女士说，乘坐7319，所有乘客都必须在这一站先下车，然后步行走过芦墟检查站，来到青浦境内的汽车站，再乘上青金线前往上海。
[中间有个间隔的，要走过来。（记：最长的时间等过多久？）三四十分钟。]
而新开通的7618路无需再在汾湖汽车站停车，就在说话间畅通无阻地开过了省界线，一路向前，全程50分钟后抵达青浦东方绿舟站。
[终点站，东方绿舟站…]
此时站台上已经聚集了不少上海市民，64岁的张阿姨第一个上车，将手机上早已准备好的支付二维码，对准扫码机，瞬间车票支付就成功了。
[到吴江区玩，就是开心呀，玩方便了呀。]
昨天与7618路同时开通的还有吴江至嘉善西塘的7619路，两条线路将吴江的黎里古镇，青浦的东方绿舟、朱家角古镇和嘉善的西塘古镇，原本隔着省界的多个旅游点串成了一线。苏州吴江区交通运输局局长孙雪龙说：
[朱家角、西塘、黎里三个古镇联系起来，为更深层次的长三角一体化打下基础。]
曾几何时，受限于政策壁垒、运营安全、技术对接等因素，跨省公交一直处于呼声大，落实难的境地。青浦区建管委主任陆章一说，去年10月8号，随着首条省界断头路盈淀路的贯通，上海试行跨省公交备案制，两条途径这条路的跨省公交线正式运营，此后半年内，沪苏浙三地跨省公交推进工作势如破竹。
[它的意义不仅仅是一条线，关键是它把我们历史上长期隔阂的省市的一些管理的断面，以及老百姓的迫切需求，变成了交通人的实际行动，以后进一步辟通公交线路，真正打通长三角一体化，交通先行的目标。]
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