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后台有不少的车友留言：户叔，为啥很少见你写XX车型，难道这车很烂？
车烂不烂并不是关键，必须要有特色，从普罗大众之间寻找比较有特色的车型，再在特色车型中寻找有亮点的车型，如果烂到一定程度也一定会提及的。
话虽如此说，但是反观市场，亮点多，有特色并不一定代表能够有好的销量表现。就像今天我们将提到的这3款车型，市场口碑不错，但是就是卖的不多，在竞品车型中总是混的最差。
斯柯达速派
官方指导价：16.98-27.28万
德系品牌在市场上的表现一直都非常抢眼，在中级车的市场，帕萨特，迈腾以及速派组成的三叉戟整容，看得出大众对中级车的重视程度，不过非常可惜的是，帕萨特依靠整体的稳定性能获得市场认可，迈腾靠着全新的的平台，高配置，高规格的性价比依旧非常抢眼，而斯柯达速派呢？
品牌
9月销量
1-9月销量
速派
上汽大众斯柯达
4041
25070
帕萨特
上汽大众
15860
122114
迈腾
一汽大众
14513
116807
采用与全新迈腾相同的B8平台打造，前脸采用斯柯达家族式前脸配合奥迪长条型大灯设计风格，整体更加的扁平化，运动感不输同级车车型，掀背式设计后备箱，获得最大1170L的容积，开口大，实用性也更强，与帕萨特，迈腾相同的EA211 1.4T和EA888 1.8T，2.0T动力系统。在空间尺寸上，依旧处于中游水平。在配置的丰富度以及用料上比迈腾和帕萨特更加的厚道实在。
长/mm
宽/mm
高/mm
轴距/mm
速派
4861
1865
1489
2841
帕萨特
4872
1834
1484
2803
迈腾
4866
1832
1464
2871
如今在终端市场上，有着非常的优惠力度的速派，再价格上更具有优势，那为何价位更低的速派输给了迈腾和帕萨特？
1、口碑
在这块上面可能真的没有哪个品牌可以和大众抗衡了。在配置上根本不具备优势的捷达和桑塔纳到现在依旧是每月3万左右的销量，也是没有谁了，速派的口碑整体来说就像一个小学生一样，还得多加努力。
2、差异化
在品牌的定位上，中级车的宜商宜家的特性非常明显，而帕萨特则更偏向于一款中级车商务用车，迈腾则更像一款大尺寸的家用车，速派则属于兼顾两者，而偏偏在商务上相比帕萨特显得年轻化，在家用上又相比迈腾显得老气一些。再国内市场，更多人选择车辆，第一台车大多与自己的需求定位更加紧密些，两边都想拥有的车型，确实很难兼顾到两边的特点。
所以，大家都喜欢看速派，但是都转身去了旁边的大众店买了帕萨特或者迈腾！
别克君威
美系的三款中级车，迈锐宝，君威以及蒙迪欧在B级车市场上表现只能说勉强能够及格而已，而其中君威的表现最差。
品牌
9月销量
1-9月销量
蒙迪欧
长安福特
10906
74700
君威
上汽通用别克
5432
48151
迈锐宝XL
上汽通用雪佛兰
9895
50497
随着迈锐宝XL的上市，蒙迪欧在市场上以超低的价位在出售，迈锐宝XL以全新的动力搭配，配上减重后的车身，加长后的车身尺寸，轴距，更加时尚的外形设计俘获了不少消费者，而别克旗下的君威似乎并没有赶上这股改款的节奏，运动风格的外形设计，，在动力系统上依旧我行我素，沿用通用比较老旧的1.6T，2.0T以及2.0L动力系统，竞争力缺乏，只能说被市场抛弃只是时间问题。
长/mm
宽/mm
高/mm
轴距/mm
蒙迪欧
4860
1854
1480
2850
君威
4843
1856
1484
2737
迈锐宝XL
4923
1854
1470
2829
君威从轴距上就输给了其他两款车，老一代的动力系统以及自重达到了1590Kg（三款车中最重），在驾驶过程中，1.6T车型表现出来的提速感非常不错，而且在高速时候的稳定性也非常好。前后通风盘式刹车系统也是其他两款车型所没有的。
对于美系车油耗偏高的通病，一直是消费者所吐槽的点。但是随着福特ecoboost发动机以及通用最新的1.5T和2.0T发动机的推出，在油耗上的表现已经能够很好的得到市场认可，比较可惜的是君威依旧还是老旧的1.6T发动机。
只能说，好看的君威，配上了一个不厚道的动力系统，销量上只能成为垫底的存在。
日产天籁
谈到日系中级车，雅阁，凯美瑞，天籁，天籁貌似一直都是被放在了最后，在市场上也依旧如此。雅阁有着非常成熟稳定的发动机，凯美瑞在动力输出和外形设计上更具有优势，而天籁一成不变的外形配上同级最优的乘坐舒适空间，三者风格明显。
品牌
9月销量
1-9月销量
雅阁
广汽本田
16113
89767
凯美瑞
广汽丰田
10105
75821
天籁
东风日产
7358
65079
在中级车的宜家宜商的市场上，天籁的舒适度一直都是消费者追求的一方面，消费者对其舒适性一直都是赞赏有佳，可惜的是在销量上一直不敌雅阁和凯美瑞。只能说，赚得了口碑输了市场。
长/mm
宽/mm
高/mm
轴距/mm
雅阁
4915
1845
1470
2775
凯美瑞
4850
1825
1480
2775
天籁
4891
1830
1490
2775
轴距上，三者都是2775mm，但是在实际空间体验中，天籁的后排空间显得更为宽大，舒适性更佳。
在动力上，三者都采用自然吸气发动机，但是调教上，丰田凯美瑞2.0L整体参数更加优越，天籁则最低，在传动系统的匹配上，雅阁和天籁都采用了CVT的变速箱，而凯美瑞则采用爱信手自一体变速箱的，动力输出上比CVT更能承受大的扭矩，但是相应的油耗表现上也差了一些。
在外形设计上，天籁只能说太落后了，一代代的雅阁的改款总能够带给消费者不一样的视觉体验，丰田的外形设计，让人总能看到亮点和美感，而天籁则像一个不会画画的孩子，一套外形用到现在，除了在车身尺寸上有所改变，在灯具上动动手脚外，还能够像轩逸那样来一次大刀阔斧的改变吗？
日系三款中级车，油耗表现上，三者都差不多，在中级车的市场上，追求后排舒适度并没有追求稳定和时尚来的实在，毕竟大部分消费者都是自己开车，后排的舒适度成为一个可选的感受。这也是为何大多数的消费者在看完了这三款后，大多数都选择了雅阁的原因。
在中级车市场，大部分车型今天都有所提及，有部分车型是因为自身竞争力缺乏导致销量的日益下降，但是依旧有大部分的消费者为其买单，更多的消费者开始趋向理性和折中选择。
总结：
车无完车，既然有消费者选择，就说明有它独特的亮点所在，如果一台车没有任何突出的亮点但是依旧卖的好，那就是帕萨特，如果一台车全身都是亮点，却卖的不行，那就是自主高端车了。
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