有些人车子开了十年八年，都没什么毛病，而很多人的车子开了五六年，硬是一身的毛病，这到底是怎么回事呢？
其实除了和车辆本身的质量有关系外，还跟自己平时的不良驾驶习惯有着密不可分的关系。
下面小编就告诉大家爱车的10个小窍门，只要细节做到位了，你的爱车绝对不会成为岁月那把杀猪刀下的猎物！
一、新车磨合期间注意控制转速
新车行驶的最初3000公里行程为车辆磨合期，在车辆磨合期内，1500公里内不要以最大油门行驶；不要使发动机转速超过最高允许转速的2/3。
1500公里到3000公里，逐渐将发动机转速和车速提高，但不允许超过最大允许值。发动机仍处于温度降低的状态下时，不要让发动机高速运转。
二、先挂挡再松离合
你有没有发现，每一次你的挡位还没挂到位就松开离合时，会听到“刺啦”的声音？这是因为挡没有挂到底同步器打齿了，可能偶尔一两次这样的操作不会对变速箱造成危害，但还是要尽量避免。所以，动作慢一点，挂上挡再松离合。
三、忌挡位与车速不符
很多人为了省点油费，会刻意使用高挡位低速度行驶，恨不得把转速逼到1000转才肯罢休。这种做法的确是可以省下一点点油钱，但它造成的危害可不是这点油钱就能弥补的。
当然，这只是针对手动挡车型，高速不升挡，会增加油耗；低速不降挡会加速发动机的积碳形成。
四、切勿长时间打死方向盘
“好的，对，没错，看点，对，到点了，打——死——！！”打死方向盘是考试要求没错，但现实生活中，经常打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化坏掉，对方向机也有影响。
正确的做法是：打死方向后立即回一点。
五、过减速带要减速
减速带的作用是让车辆减速通行，但在很多人眼里减速带基本等于无视，当车子很快速度通过时，你可能只是感觉到一震，但此时悬挂受到的冲击会比正常行驶高出几倍或十几倍，伤害真心不小。
六、下坡时用“拖挡走”替代刹车
车辆长时间下坡行驶时，过度使用制动（刹车）会导致制动器过热甚至失效。为了防止出现这种情况，请使用挂着挡不给油，也就是我们说的“拖挡走”，这样不仅能确保安全，并且延长了制动器的使用寿命。
七、暴力驾驶后不要着急熄火
由于长时间爬坡，或长时间高转速运行导致车辆的水温过高，这时如果到了目的地，千万别直接就熄火走人。因为发动机降温是依靠冷却液和风扇，如果你熄火了，这些降温功能就也都不工作了，直接导致发动机处在一个非常高温的状态，并且没有任何缓解，长期如此发动机必定损坏。
正确方式应该在车上等几分钟再熄火，让散热系统给发动机好好地降降温。
八、停车时注意正确使用挡位
停车时，正确的做法应该是先挂到N挡，然后在松开刹车或带着一点点刹车，然后再拉手刹，最后在推回P挡熄火走人。
因为如果拉完手刹直接就推P挡的话，驻车系统和变速箱都会吃着力，当你下次开车时挂挡就会发现从P挡出来的时候变速箱会咯噔一下，虽然这种情况所造成的损害不高，但是长期如此多少都会对变速箱造成伤害，指不定哪天出问题了。
九、勿把车停在不平整的地方
停车时最好找个路面平整的地方，如果是短时间临时停车也就罢了，如果长时间停车千万不能停在路面不平整的车位上。
因为这样一高一低的停车会导致车辆整体受力不均匀，首先是轮胎容易变形，其次对车架也会造成扭曲。
十、停车后记得回正车轮
总是有这样大大咧咧，不拘小节的车主，在侧方停车时，勉强把车停好后，不回正车轮便匆匆离开。
若经常这样长时间停放，会导致转向拉杆和悬架的一些部件一直处于受力状态，时间一长便容易产生变形，影响悬架性能和转向系统的正常工作，严重时还有可能会导致车辆跑偏。
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