拉稻子

二十多天的稻收终于结束了。可只有把稻子运到场院才算颗粒回收。在我们那儿，由于地势洼，泥泞的稻田地得等上冻，大车才能进得去。这段时间，把握起来实属不易。过早进去，大车容易陷入沼泽。若是晚了，赶上一场大雪，就会把割下来的稻子捂在地里，就运不出来了，一年的收成就将大打折扣。

拉稻子装车的活，生产队通常都派给身强力壮的男知青。由3辆马车、2辆牛车组成的拉稻子运输队，每天往返稻田场院之间。最远的距离要在5里开外，每天上午只能拉一趟，下午贪点晚能够拉两趟。男知青都挺愿意干这活，虽说装车卸车是把着力气活儿，可相对在途的时间长，无论是空驶还是满载，都能躺在车上楼一觉，补充睡眠不足，倒也十分惬意。

我总是给“绵大把”跟车。“绵大把”是车马组的组长，赶车是全村有名的老把式。他干活总要多拉快跑，装载也比别人多。人家一天拉三趟，他要比人家多一趟。所以，一般都不太愿意跟他的车，多挨累，工分也不多挣。

自从跟“绵大把”拉稻子，我的确感受了这种不同。不仅出车早收车晚是常态，装载的稻捆也比人家高出一层。人家别的“车老板儿”专挑好拉的地块先拉，可“绵大把”是哪个地块不好拉，几乎都被他包圆儿了。

村南头的“道片地”，是全村有名的洼地，积水沼泽比较深。虽然初冬表面结冰，但田地里并未冻死，轻车进去还能禁得住，重车想出来就没那么容易了，经常“尬误”（陷入泥坑）。每当遇到这种情况，运气好时，牲口一叫力能把车带出泥坑，便不用费二遍事。碰着倒霉的时候，就得把整车的稻捆卸下来，把大车赶到硬实的地方，再重新装车。

有一次，已经是拉最后一趟了。日落天边，一缕缕的火烧云，尽染着暮色的灰暗。“绵大把”站在车上，把刹绳甩下来，我赶忙抱起绞棍跑到车后，插进稻捆的缝隙中，迅速将刹绳绞紧，听到“绵大把”喊了一声“行了”，我便知道车已花好，赶紧用后车檐下拴着的麻绳，套住绷紧刹绳绞棍的摇把，这样刹绳被绞棍上足了劲就不会散开。随后，我一手拎着二齿叉，蹬着绞棍爬上了车顶，四脚拉叉往稻捆上一躺，真是好舒坦呐。心想，到场院卸完车，今天的10分就到手了。

“绵大把”将手中大鞭子一甩，只听“啪啪啪”三响，大车摇摇晃晃启动了。我把双眼一闭，瞌冲立马随之而来。正当我想美美地楼一小觉，忽然，大车猛地向左一晃，我下意识地伸手去抓刹绳，但已经来不及了，一个翻滚从2米多高的稻车顶摔了下来。也许是我平时体育锻炼有素的关系，居然身轻如燕般地飘然落地，咋地没咋地。稳过神来一看，原来是左边的车轱辘陷到了泥坑里。任凭“绵大把”使劲浑身解数，两匹大马左突右冲，也无济于事。重车之下，轱辘愈陷愈深。此时，若有一辆空车拴上刹绳来拉纤，说不定还有救。可这个时辰了，别的车辆早已归队收工，人家酒壶早都烫好了。

我一看没辙了，也不等“绵大把”吩咐，赶忙打开绞棍卸车。一捆捆稻子被我挑了下来，当还剩不到半车的时候，突然，驾辕的老儿马“吸溜溜”一声长嘶，往前猛地一窜，前面拉套的小儿马一惊，也顺势叫力猛拉，只见大车晃动了一下，竟然被从泥坑里拽了出来。真是不用扬鞭自奋蹄啊。这老马不但识途也通人性。“绵大把”不愧是村里的第一车把式，牲口都被他调教的这样有素。

我原以为，好不容易“尬误”的车出来了，该打道回府了。没想到，咱的这位“绵大把”，把车赶到十米开外的干爽地，回过头来把卸下了的稻子，一捆接一捆地二次倒运的车跟前，并示意我二次装车。我一脸的不高兴，嘴噘得老高，都能挂住了油瓶。有气无力地举着二齿叉……

月亮，不知什么时候悄悄地爬上天空。静谧的原野，只有清脆的马蹄声不时在回荡。我躺在稻车上，思忖着今天发生的事，突然觉得很惭愧，与“绵大把”相比，自己是那么的渺小。难怪毛主席他老人家说，知识青年到农村去，接受贫下中农的再教育，很有必要。

（原创于2015年12月8日 记述上世纪七十年代初的知青生活）