超音速巡航对于四代机是重要的特征，但不是必须的特征。最新面世的几种隐身战斗机如F35、鹘鹰、俄罗斯的Checkmate都没把超音速巡航作为必须的要求。
对于四代机而言，隐身才是必须具备的条件，原因是隐身极大地压缩了敌方空防系统的反应时间。四代机一般在头锥正负30度范围内X波段雷达反射截面（RCS）为-20dB（0.01平方米），对比三代机5-7dB（3-5平方米）的RCS水平，根据雷达方程可以推算出四代机能在3倍以外的距离发现三代机并做好攻击准备。所以这就是为什么美军演习中F35屡屡在视距外轻易干掉F16的原因。
而超音速巡航需要四代机在气动外形上进行相应设计，即为减小超音速飞行时激波阻力需要较大的长细比；在发动机方面也需要特别的配合，即小涵道比（0.2-0.4）设计以尽量降低发动机迎风面积，提高发动机涡前温度，采用第三代单晶合金，采用先进压气机设计减少压气机级数提高推重比（9-10级）；相互配合才能获得较好的超音速巡航性能，比如以1.5倍音速巡航20-30分钟。但是，在结构及成本上就要付出代价，必须在中后机身大量使用耐高温的钛合金（否则不能承受第四代发动机的高涡前温度），其加工成本远比铝合金及复合材料高昂。因此，超巡不仅需要解决发动机技术上的难题，在飞机成本上也要面对更大的挑战。
就超音速巡航本身而言，需要更多的油耗，以F119为例，可以估算出F22在相同飞行距离下超巡时的油耗约1.7倍于亚巡油耗。因此，超巡不能持久，一般每次使用距离100-200公里左右，太长了油耗过大。
超巡的好处一是结合超音速机动可以获得格斗中更大的攻击包线以及更多的逃逸机会。这是由于其速度快，可以压缩敌方空空导弹的不可逃逸区，因此格斗中的生存概率更高一些。二是可以缩短拦截时间，但是如前所述对超巡距离有限制。
歼20在气动布局上已经为超巡做了准备，但在动力上还欠缺。一旦推重比9-10一级的发动机就绪，超巡应是不难实现的。就机动性而言，与F22相比，由于歼20的机翼面积小，机身重量可能与F22相差无几，两者高下如何还有待时间来给出答案。但无论怎样，歼20的出现，意味着中国空军首次与全球最强大的空军在最先进的主战兵器上站到了同一个台阶，其威慑意义和个中内涵都是极为深远的。
联系客服
