近期马航失联的客机牵动着全世界人民的心，如同大家的心愿一样，我也希望MH370是降落在某个机场，全体乘客和机组只是由于某个特殊的原因被“劫持”到了一个什么地方，但是人身安全得到了充分的保障，让我们为他们祈福！！！
作为一个民航从业者，身边的朋友出行乘坐飞机就喜欢来想我咨询一些民航相关的问题。再此我算是抛砖引玉，和大家探讨和分享一些乘机的经验。
1.关于乘坐的机型：在现在中国民航所运营的飞机中主要是以波音和空客为主。波音飞机以B737系列为主，空客飞机以A320系列为主。
典型的B737NG系列驾驶舱
典型的A320系列驾驶舱
那这两款飞机究竟有和区别呢？我认为衡量一架飞机的性能如何，很大程度上要取决于该型号飞机的发动机的性能和安全性。在进一步讨论之前先要给大家说明一下：即使同一生产商生产的同型号飞机，它的发动机也可能是不一样的。这主要取决于各个航空公司对所运营的航线的需要（比如执飞高原机场的飞机就需要更大推力的发动机）。而发动机的提供商主要是：IAE和CFM国际。其相对应的同级别发动机的性能和安全性不相上下。那作为一个普通的消费者，在购票时应该怎样来选择机型呢？我通常的建议是空客系列A319>A320>A321，波音系列B737-700>737-800>B737-900。为何要做出这样的选择呢？关键在于这两个系列的飞机分别在布局和发动机推力相当的情况下，在相同的载客和载货比例下，A319和B737-700所保留的剩余推力是相对而言是最大的，而飞机的剩余推力在一些极端的情况下就是保证安全的最后一根稻草（大马拉小车）！这种现象在高原机场的运行上得到了充分的体现（中国民航在高原机场运行的主力机型就是A319和B737-700）。而空客飞机特有的数字电传操纵和侧杆操作（感兴趣的朋友可以自行BD一下）极大的减小驾驶员的劳动负荷（正常情况下基本上就是起飞拉一杆，落地拉一杆
高原之鹰B757另外提供一个查看飞机详细信息的网站：Planespotters，只需要输入注册号可以查询到飞机的交付日期和照片哦。
2.关于乘坐的时间：这个问题因为牵涉到旅客实际的需要，不好一概而论，这里只讨论航班的正点率。如果有可能，尽量选乘早上九点以前的航班，因为这一班飞机绝大多数都是该机当天执行的第一班，只要天气情况允许一般都能按时准点起飞。一架飞机一天会执行若干个航段(A城市--B城市--A城市--C城市--A城市--D城市--A城市，这是一架飞机典型的一天的飞行计划），如果你是乘坐的当天这架飞机最后的一段航班，只要它的前序任何一个航段有延误，那么你所乘坐的航班肯定会受到影响。每个航空公司会根据自己的运力来安排飞行计划，有的公司为了追求更多的利润，从而加大飞机日均飞行时间，这无疑也会增加飞机延误的概率（朋友告诉我他经常飞第一班做绕机检查的时候，飞机引擎居然还是热的
该机的预计起飞时间是18：30
如此，就可以对比其他从成都到广州的航班，选一个最适合你的吧
总结：
安全和准时是每一个乘机人最大的心愿，但是航班的组织和运行是一个极其复杂的过程，保障每一架航班的正常是每一个工作人员的心愿。有的时候飞机的延误还是为了保障飞行的安全（毕竟工作人员也想早点下班，是不是呢
第一次发稿，觉得有点乱，下面再追加一点
关于选择航空公司，个人认为最好是选择某些大型的公司。大的航空公司机队数量较为庞大，在有的情况下公司可以备份的飞机来替换因故延误的航班，能最大程度的保护旅客的利益，而小的航空公司基本上就没有拿飞机来备份的能力，一旦飞机故障要么就是让你改签别的公司的航班，要么就是等本公司的飞机在完成了别的航班之后再来飞你所乘坐的航班，这种情况不可控的因素就比较大（某航经常就是在其起飞机场发生大雾之后，其公司有两三个航班的旅客困在机场之时，果断派出777，一班飞机就全部搞定，霸气！）。
“尊敬的旅客请注意，我们抱歉的通知您，您所乘坐的XXXXXX次航班，因为空中交通管制原因不能按时起飞，起飞时间待定）。想必每个人听到这句话都是欲哭无泪吧。流量控制的原因在这里不想多说了，但是这里可以负责任的讲，一般情况没有那种所谓的某航可以先走，而某航只能在后面的情况，大家都是在按次序的排队（当然VIP等重要任务除外）。所以说还是那句话：大家稍安勿躁吧。
最后一点，关于飞机上哪些位子安全，这个其实没什么绝对的答案。网上这方面好像是有统计，大家就自己搜索吧。
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