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李聚奎，也许大家对这个名字并不熟悉，他是湖南安化县兰田人，1958年被授予开国上将军衔，在此之前李聚奎参过了抗美援朝，在抗美援朝过程中，李聚奎凭借自己的聪明才智，过人的军事才能，让美军司令们都深深佩服。
李聚奎在抗美援朝中做了什么呢？让我们一起来看看。
1950年10月，为了抗美援朝战争，将东北边防军改为中国人民志愿军，彭德怀当任志愿军司令员，率领志愿军赴朝作战，拉开了抗美援朝战争的序幕，彭德怀到底率领的这支中国人民志愿军大约有200多万人，而李聚奎则担任整支军队的后勤部长。
抗美援朝初期，志愿军的物资补给非常困难，因为美军派出空军，重点袭击我后方，由于敌人的经常性轰炸，所以运送的很多在途中损失掉了，大约仅有60%多一点能顺利到达战场，共志愿军战士们使用，这样的损耗率，实在是令人痛心。
作为后勤部的部长，李聚奎自然要想办法解决这一问题，怎么办呢？最终他决定在东北军区后勤部设置过的信号站上，在增加多处防空哨，主要用来监视敌人的飞机活动，李聚奎的建议很快被组织采纳，并且真正实施了他的计划。
李聚奎经过严密计算，在交通干线上广泛建立防空哨，一共调了九个团的兵力过来，总共大约两万人，他们分布在交通干线上，设置了1500多个哨所，专门负责对防空，防空哨所点线结合，我军汽车的损失率迅速下降，后方物资的被动局面被扭转过来，运输效率也大大提高，车辆损失率减少，物资到达率多得多了。
主席了解到这一情况后，曾称赞道：“在汽车路两旁有那么多人站岗，飞机来了就打信号枪，司机听到就躲着走，或者找个地方藏起来，这样一来，汽车的损失由开始时下降，由原来的百分之四十多降低到如今的百分之零点几，这真是个奇迹啊！”
在李聚奎的设计下，防空哨的使用，令美军摸不着头脑，白天看到我军的铁路明明是断的，但是夜里却听到火车一直在跑，白天看公路也是断的，但夜里汽车照样同姓，李聚奎的设计，让敌人想迅速结束朝鲜战争的美梦彻底破裂了。
抗美援朝战争结束后，美国远东空军副参谋长达尔·阿尔其尔准曾感叹道：“面临一切阻碍，他们是怎么保证物资补给的运输？我们空中优势、火力优势、强大的兵力都不能让他们物资中断，这真是个奇迹，战争结束后，真想看看他们的后勤部部长是谁。”
正是由于聚奎的日夜操劳，让抗美援朝取得了理想的战果，他是功不可没的。
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