热回收
“制冷”并不仅仅是一个简单的降温过程，与自然冷却相比，“制冷”的过程实际上是通过消耗一定的外界能量（如电能、热能、太阳能等），把热量从“低温热源”转移到“高温热源”的过程。因此，我们通过“制冷”把载冷剂的温度降低的同时，加上外功转化的热量，必然会产生比冷量更大的热量。目前绝大部分的空调设计，这部分热量不但没有利用，还要消耗水泵及风机动力，把热量通过冷凝器由冷却介质（水、空气等）带走。我们如果能够把这部分热量利用起来，则可以实现单向能耗，双向输出，大大提高制冷机组的能源利用率，还可以节约冷却系统的能耗。
如下图所示，冷水水源直接进入热水器套管入水口，通过逆流循环吸收经过压缩后的高温高压的制冷剂释放出来的热量，不但可以提高冷凝系统的效率又达到加热冷水的目的。加热后的热水（55℃~60℃）直接进贮保温水箱，以备各项生活热水之用。
由于离心压缩机特性，高温热回收会造成机组压差增大时，叶轮效率下降，在部分负荷情况下，更易造成机组喘振。因此离心式冷水机组热回收出水温度一般不超过45℃。
热回收控制
两器、润滑及其他系统部件
蒸发器：
满液式蒸发器，相对于同一压缩机，可以提供更低的传热温差，通常低于1.7℃;从而获得更高的制冷量和更高的COP。吸气过滤：防止压缩机带液压缩；液体分配器：低负荷时制冷剂液体分配均匀。
均液板——使进入蒸发器的液态制冷剂均匀的分布在蒸发器的低部，减缓流速。
均气板（挡板）——减缓气态制冷剂进入吸气口速率，再者用于气液混合物中液态制冷剂分离，避免机组带液损坏叶轮。
降膜式：工作方式为制冷剂通过换热器顶部的特殊设计分配器在压差的作用下均匀的喷淋到蒸发器内的高效换热管上，制冷剂在换热管上形成一层薄薄的冷剂液膜，吸收管内的热量而蒸发，蒸发后的冷剂蒸汽沿筒体两侧的上升通道至蒸发器的顶部，而不会与下落的制冷剂液体形成冲击，使换热效率达到最高，可减少换热管的数量，减少蒸发器的体积及制冷剂的充注量。
降膜式蒸发器具有极好的换热性能，特别在部分负荷情况下。主要表现在两方面：充分利用了所有高效传热管的换热面积，并根据降膜式蒸发器的结构和传热方式选择最适合的翅型换热管，以提高换热效率;另一方面蒸发压力较低时，满液式蒸发器中液体的静液柱使底部饱和蒸发温度升高(局部饱和压力升高导致饱和温度升高)，传热温差减小，导致传热性能下降，降膜式蒸发则不出现这种情况。
冷凝器：
一般在冷凝器内增加一些配置，如：过冷器：让经过冷凝器的制冷剂汽液体过冷，提高机组效率；
防护板：为了降低高速气流对换热管的冲击，并均分气流；支撑板涨管：防止铜管震动磨损。
均气板——将压缩机的高压排气均匀的分布的冷凝器的顶部，同时减缓气流的速度，是气态制冷剂在冷凝器内有效的冷凝成液态制冷剂。
均液板——使冷凝后的液态制冷剂能缓慢而稳定的进入冷凝器的出液管，同时使制冷剂有效的过冷。
润滑回油系统
引射回油：在蒸发器与压缩机之间的回油管并联两路：引射泵回油和压差回油，前者用于机组启动时压差建立之前，由电磁阀控制；后者用于机组稳定运行时。
重力供油方式，可防止包括电网大面积停电在内的任何意外状态；一旦电力中断，紧急油装置将保证供给一定压力的润滑油；相比继电器供油模式，可确保突然断电情况下的紧急供油；
回油系统：
压力传感器、温度传感器、高压开关、安全阀等位置
压力传感器及高压开关
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