这就是航空公司最需要的飞机（附照片）

首批两架ARJ21－700交付飞机在沪下线

文汇报   2013年12月31日

上图：首批两架ARJ21-700飞机正式下线。 本报记者傅国林 陈龙摄

本报记者 张晓鸣

■适应性——适应西部高原高温机场起降和复杂航路越障

■舒适性——宽、静机身，为旅客们提供良好的乘机环境

■经济性——低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本

中国拥有国产民用喷气客机的日子进入倒计时。昨天，首批ARJ21－700交付飞机在上海下线。不久的将来，它将成批翱翔于白云蓝天间。

中国商用飞机有限责任公司董事长金壮龙说，ARJ21是中国民机产业的开路先锋，承载着我国航空人多年的梦想。它是中国第一次全面按照国际适航标准研制，同时追求技术与商业成功的喷气客机，是中国跻身世界商用飞机制造强国的再一次发力。中国商飞公司承担着国家C919大型客机研制并统筹干线、支线飞机发展的任务，ARJ21-700研制过程中所解决的一系列难题，必将为C919大型客机项目研制及后续适航取证工作积累宝贵经验。

商飞成为主制造商

昨天，在位于宝山大场的中国商飞上海飞机制造公司总装厂房，记者看到了ARJ21-700飞机。

登上飞机发现，它的机舱设置成78至90个座椅，前排红色的座椅是商务舱，后排蓝色的则是经济舱，客舱内装饰和服务设备可以保证乘客获得最大程度的舒适感。驾驶舱采用先进的LCD平板显示，自动化程度非常高，操纵程序简单。原ARJ21-700飞机型号总设计师吴兴世告诉记者说：“即使你刚从波音737和空客A320上下来，再乘坐ARJ21飞机，在舒适性上也不会感觉到太大的差异，这就是航空公司最需要的飞机。”

而ARJ21飞机之所以具备国际水准，完全得益于自主创新能力。ARJ21总指挥罗荣怀颇为感慨：ARJ21飞机选择了19家国际知名系统供应商，但它依然是中国首架拥有自主知识产权的新型支线客机。原因就在于，飞机的市场定位、性能指标以及未来的市场开拓等一系列关键性问题的制定，都由我们自己来决策。他说，ARJ21飞机的系统集成正是我们拥有自主知识产权的体现，中国商飞公司作为主制造商，是ARJ21飞机型号合格证和生产许可证的持有者。

唯一不同的是，在整个ARJ21项目中，中国飞机制造商的身份从长期的航空零部件供应商变成了主制造商。在其产业链上，19家机载系统供应商按照“风险共担、利益共享、确保项目成功”的原则参与项目。这一商业模式的创新，标志着中国商用飞机研发理念正发生深刻变化，原有的“自主研制”与“国际合作”的理念得到了全新突破。

明年完成取证试飞

目前，ARJ21的首家用户——成都航空正全力做好接收准备。来自成都航空的监造代表孟黎清表示，对现场生产组织工作和产品质量表示满意。据介绍，上海飞机制造公司克服了成品件配套的短板，打通了预投产的最大瓶颈。2014年，将完成3架飞机的总装，3架飞机的大部件配套。

ARJ21是我国建立民机产业体系的平台和载体，为国产民机的研制和探索提供了很好机遇。项目团队攻克了自动钻铆、壁板喷丸等一系列技术难关，在数字化制造和复合材料应用方面取得了一定成果，为大飞机的研制积累了经验。

不过，对于一款民用飞机而言，安全性同样不可或缺。ARJ21是中国第一款同时向中国民航总局和美国联邦航空局提出适航申请并得到受理的喷气客机。

“为了通过美国联邦航空局的适航审定，我们做了大量开创性工作。”中国商飞公司总经理贺东风说，这几年我们深刻领会到什么是国际标准，有时候我们又爱又恨。但这几年走下来，我们对民机适航有了非常深刻的理解，对整个国际标准有了掌握。

今年ARJ21相继完成了最小离地速度、失速、大侧风、高原、高温高湿等高难度、高风险适航审定试飞科目，4架研制批试飞飞机累计安全飞行2200多架次、4200多小时。按照计划，ARJ21项目明年要完成所有地面试验、取证试飞、符合性报告编制和审批等任务。

一切为了安全质量

同样在昨天，C919大型客机铁鸟试验台在中国商飞上海飞机设计研究院投用，标志着该项目系统验证工作的启动。

铁鸟试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”，是飞机系统综合、优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。C919大客铁鸟试验台承担着飞机系统级研发和验证、飞机级多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为确保飞机系统集成、试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等提供重要保障。

在这个信息爆炸、新技术日新月异的快节奏时代，公众期盼国产民用飞机早日翱翔蓝天，随着时间推移，这种期待越来越迫切。

“ARJ21和C919项目确实比原定计划有所延迟，但这些工夫是值得的，我们需要先学会走路，把路走好，然后再跑。”在冲刺的关键节点上，金壮龙坦诚相告。他表示，在中国和世界民用航空领域，新机型的多年延期和反复波折也经常发生。对中国商飞来说，成功分三个阶段：研制成功、市场成功、商业成功。当达到稳定的量产，后续产品不断满足市场需求，市场覆盖率、占有率不断扩大，主制造商实现盈利，才是真正的商业成功。

中国商飞透露，ARJ21此次首批交付飞机下线后，将力争在2014年完成适航取证，做好投放市场准备；C919保守预计2015年底前首飞，目前已拥有400架订单，其中包括部分国际订单。