“一汽窝案”背后虚胖的国有车企帝国

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将近“60岁”的一汽再次走进风雨 导语

中国第一汽车集团公司是我国的大型中央企业，也是世界500强中排名100多位的企业巨头。去年一汽集团的营业收入达到4084.6亿元，更厉害的是利润高达406亿元，仅略逊于世界十大车企中的大众、戴姆勒、宝马，利润率则远远超过各国际巨头。…[详细]

而另一方面，这个中国的车企帝国却于近日被爆出腐败窝案。其表面的强大之下，暗藏的是虚弱……

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01 “举全市之力支持一汽”，仍扶不起一汽自主品牌

一汽自主品牌连年亏损，政策扶持之下仍不见好转

承担一汽集团乘用车自主品牌建设主要任务的，是一汽集团旗下上市公司一汽轿车和一汽夏利。一汽轿车去年亏损7.56亿元，如果刨除一汽轿车旗下一汽马自达的利润贡献，一汽轿车的自主品牌亏损情况还要更糟。一汽夏利旗下的自主品牌夏利日渐边缘化，去年仍处在持续亏损中。据媒体报道，一汽集团的整个自主体系一直处于亏损状态。

面对“共和国长子”的困局，政府没有袖手旁观。去年2月，吉林省委常委、长春市委书记高广滨率领一众领导以及公安、国土、环保、建委、规划、交通等近二十个服务保障部门的负责人，专程到一汽集团上门服务，就发展中遇到的实际困难现场办公。高广滨表态“长春要举全市之力支持一汽、服务一汽、发展一汽，对一汽提出的要求绝不能轻易说不行，而是要研究怎么能行，进一步强化为一汽服务的意识”。这番表态没有务虚，在去年一汽自主品牌身陷困境后，长春市和吉林省相继对一汽集团自主品牌给予补贴，其中吉林省给出的的单车最高补贴额度为3万元，被业内戏称为“史上最强补贴”。

其实上述的补贴还算不上“最强”，2005年一汽集团亏损的时候，吉林省下发《吉林省人民政府关于支持中国第一汽车集团公司发展的意见》，详细开列50条细则为一汽“保驾护航”，包括公务车采购必须购买一汽的车，出租车换代购买一汽的车享受优惠，吉林省内私人购买一汽的车税费减免，允许一汽以授权经营方式使用土地等等。…[详细]

中国自主品牌普遍举步维艰，但民营车企表现却好过国企

当然，中国的乘用车市场是合资车的天下，自主品牌皆举步维艰，不独一汽面对困境。然而在同样逼仄的空间里，民营企业的表现要比一汽好得多。中国的三大民营车企长城、吉利、比亚迪在获得的政策扶持不如一汽的情况下，都能保持整体上的盈利。民营车企在自主品牌方面的成绩同样也优于中国的另外两家国有车企巨头上汽和东风。…[详细]

民营车企“夹缝中求生存”仍能盈利

02 赚钱全依赖合资品牌，本质上得益于政策保护

政府保护国内汽车工业，迫使外商与一汽等国企合作

1994年出台的《中国汽车产业政策》和2004年更新后的《中国汽车产业政策》要求“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业”，且“中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%”。也就是说外国车企在中国只能合资生产，且不能对合资企业控股。在这种强制性要求下，外国车企只能与中国的国有车企合资（由于政策准入的限制，中国的民营车企起步很晚，没有赶上与外国车企合资的机遇期）。

在合资车企里，中方基本上只需提供生产基地，就能分享大部分盈利。这也让一些外商颇为不满。以奥迪为例，奥迪车是一汽大众的“利润奶牛”，奥迪公司却由于只占合资企业10%的股份而仅能得到10%的分成，这让奥迪公司非常不满意。雷诺-日产公司的CEO卡洛斯?戈恩也曾表示中国合作伙伴在合资企业中的贡献率为零。但是这些外商也没办法自建炉灶独享利润。…[详细]

国际车企必须挂靠一个“中国婆家”

民营车起步晚、进口车被限制，合资车坐享暴利

这些合资企业成了一汽等国有车企的摇钱树。奢侈型公务消费、贫富不均、新兴国家民众的炫耀性消费偏好，共同决定了中国汽车消费市场中的购买力集中于中高端车型，而起步很晚的民营车企尚无力进入这一领域，进口车又背着25%的关税负担导致竞争力不足，于是合资车就成了吸金的主角。最大获益者当然就是合资品牌背后的国有车企。国家审计署对一汽集团的审计报告指出，一汽集团的整车业务利润主要来自于合资合作子公司。2011年仅一汽大众的净利润就与全球最大车企丰田相当。…[详细]

03 汲取于民的收益成了可被瓜分的盛筵

审计署查出一汽集团14个问题，其中多项涉嫌腐败

去年6月，审计署发布了对一汽集团的审计报告，指出一汽集团的4大类共计14个问题，其中多项涉嫌腐败。如“一汽解放汽车销售公司等3家企业列支成本费用的票据中，有不规范发票3227.92万元”、“一汽大众汽车有限公司用于性能试验等用途的176辆非商品车信息未及时入账，造成非商品车辆账实不符”、“四川一汽丰田汽车有限公司等两家企业土建工程和设备采购未履行公开招标程序，合同金额1.14亿元”、“一汽集团营销管理部及所属一汽大众汽车有限公司未严格审核广告费和部分工程结算相关资料，多支付广告费、代理费及工程款2149.01万元”、“所属启明公司将汽车报警器销售业务、班车和物业服务业务交由该公司原负责人控股的两家公司承担，使其通过转售和转包不当获利”。

去年年中，一汽大众销售公司副总经理静国松因为经济问题被纪检部门带走调查。调查结果显示，静国松涉案金额数千万元人民币。此外，一汽大众销售公司大客户部某负责人于同期跳楼自杀。而日前，一汽副总经济师周勇江也被双规。…[详细]

据悉，这次一汽集团腐败问题被挖出，与集团职工的举报关系很大。这让人想到2010年上汽集团的职工实名举报上海大众高管在工厂改造、零部件采购、企业培训和媒介购买等各方面受贿，但此事没有下文，网上“实名举报信”的各种链接也不能再打开。中国三大国有车企中的东风集团也陷入过腐败窝案，2010年记者曾从湖北纪委获悉东风集团的严重腐败问题。…[详细]

时代变迁让国企多了一块肥厚的土地资产，但这块资产却面临化公为私

近年的房地产热，让国企拥有的土地变得值钱，一汽也不例外。如一汽集团下属的一汽川专、一汽华凯和一汽宏鼎3家企业，原址均位于当地主城区优质核心地段，这些企业现在均已经或将要整体搬迁，原地块被用于开发高端地产项目。然而这些项目操作过程中存在违规行为，“有可能落入个人手中，于是数位一汽高管被牵扯其中”——消息人士称。在这次对一汽的调查中，发现有百亿去向不明的资金可能与一汽的房地产项目有关。…[详细]

丰厚的企业薪酬福利成了国有财富的又一流失渠道

国企过高的薪酬福利一直为人所诟病，一汽同样存在这样的问题。2011年，一汽大众（国有股权为60%）员工年终奖高达27个月工资额，一时间成为年终热议的话题。在效益并不好的一汽夏利，审计发现该公司年报中少披露公司高管薪酬410.73万元。2010年10月，一汽投资12.23亿元的新医疗大楼开工建设，这种企业办医院的福利也是民营企业员工不敢想的。讽刺的是，在2005年一汽亏损时，政府曾帮助一汽把企业办医院剥离，为一汽“减负”，如今一汽手中有钱了，就又开始扩张企业办医院。…[详细]

气派的一汽总部大楼

结语

一汽暴露出的问题也是国有大型企业的普遍问题——受政策保护获利、又将获利侵占。国有资本如果不退出汽车这样根本不需要国有化的行业，那么类似一汽窝案这样的问题恐怕不会根绝。