图为燃气轮机
对于大型装备来说，发动机毫无疑问是心脏般重要的存在，而近期中国科研人员的努力终于获得了成果，成功打破西方国家的长期垄断后，国产发动机迎来井喷式发展，技术得到外国企业认可，已经远销俄罗斯，经过多年深耕之后，中国的国产发动机终于成了，实现了弯道超车，不仅在国内市场占据重要地位，制造出的产品更是远销俄罗斯等多国，这证明国产燃气轮机技术已经超越了自己的“师父”乌克兰。
图为燃气轮机
重型燃气轮机对于大型工业设备来说堪称心脏，而国产的“心脏”却一直落后于西方国家，这背后的原因则和历史有着一定的关联，最早在上世纪50年代，中国就在苏联的帮助下开始了国产重型燃气轮机的发展，但由于后来两国关系的变化，苏联专家纷纷撤走国内的重型燃气轮机发展一度陷入停滞。
而进入80年代之后，由于国内油气短缺导致重型燃气轮机的需求下降，再加上西方国家发动了舆论攻势，使得国内相关人员误判了燃气轮机对于工业发展的重要性，因此没有对这一领域投入足够多的人员和资金进行研发，导致西方国家成功在这一领域实现了垄断，最终国内企业只能花大价钱向外国企业采购燃气轮机，并且还遭到了严格的技术封锁，难以获得任何技术细节。
图为燃气轮机
即便是采用市场化技术的方案，也只能引进一部分相对落后的技术，并且通过这样的方法最终也只能掌握燃气轮机的组装，无法掌握最先进的燃气轮机技术和研发能力，同时重型燃气轮机在天然气发电，舰艇动力以及军工领域都有着极其重要的作用，再加上西气东输等项目的实施，也让国内的天然气和石油资源储备量大幅度上涨，重型燃气轮机的需求量进一步提升，因此研发国产重型燃气轮机已经刻不容缓，所以国家在这一领域投入了大量人力物力和时间资源进行研发。
燃气轮机本身就是一个巨大的系统，其内部要包含大量的细小零件，并且以H级燃气轮机为例，该机型在运转过程中，内部温度会高达1400℃，甚至超过了某些金属的熔点，要让叶片在这样的高温下能够正常运行，不仅需要材料学家研发出能够承受高温的基础材料，还需要设计师对叶片的设计进行优化，可以通过独特的设计来隔绝自身与灼热的气体，从而实现耐热性能，整体来看难度是非常之高。
图为燃气轮机
然而燃气轮机的研发难度并没有阻碍中国科研人员的步伐，目前国产的AGT-7型燃气轮机已经成功实现商用，在多种平台上投入使用其表现得到了各方人员的点赞，并且2020年中国还成功研发了首台国产F级50MW重型燃气轮机的满负荷稳定运行，这意味着中国已经百分百掌握了该级别的重型燃气轮机研发和制造能力，成为世界范围内的燃气轮机强国。
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