2600亿“快递茅”交出了2022年“成绩单” 北向资金减持！

摘要

【2600亿“快递茅”交出了2022年“成绩单” 北向资金减持！】3月28日晚间，市值超2600亿元的顺丰控股，交出了2022年“成绩单”。其中，顺丰控股的归母净利润，在2022年为61.74亿元，仍少于2020年的73.26亿元。

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总市值：2670亿

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3月28日晚间，市值超2600亿元的顺丰控股，交出了2022年“成绩单”。

其中，顺丰控股的归母净利润，在2022年为61.74亿元，仍少于2020年的73.26亿元。

图为：顺丰控股2022年年报部分财务数据

对比顺丰控股近年来的业绩，其2021年第一季度大幅亏损，2022年被认为是业绩回升的重要一年。

而自2021年2月的股价高点至今，顺丰控股仍在低位盘整，并在2022年第四季度遭遇北向资金部分减持。

2021年4月，顺丰控股董事长王卫称：“我们要战斗”。如今看来，顺丰控股的战斗远未结束。

前十大股东有多名减持

首先，北向资金从2022年第三季度末持有29869.39万股，变为2022年第四季度末持有26441.84万股。

其次，挪威中央银行从2022年第三季度末持有3088.02万股，变为2022年第四季度末持有2819.52万股。

而加拿大年金计划投资委员会在2022年第三季度末系顺丰控股第十大股东，持有1854.69万股，到了2022年第四季度末退出了前十大股东榜单。

在2022年第四季度末，顺丰控股的第十大股东为远海投资有限公司，持有1748.86万股。

新业务占比近五成

2022年，顺丰控股营收2675亿元，是中国第一大、全球第四大快递物流综合服务商。

2022年，顺丰控股业务达111.4亿票，同比增加5.5%。

其中，时效快递业务的不含税营收为1057亿元，同比增长6.8%；经济快递业务的不含税营收255.5亿元。

顺丰控股介绍，公司的经济业务坚持差异化竞争，自2021年下半年起，低毛利电商件产品特惠专配逐步退市，通过调优使得产品服务和定价分层、营运模式区隔更加清晰。

而在顺丰控股2022年的业务构成中，新业务占比提升至48.8%。其中，供应链与国际业务的不含税营收878.7亿元，同比增长124.1%；同城业务的不含税营收64.4亿元，同比增长28.6%。

顺丰控股在2022年年报中，提及了战略方向将发力“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务”三大赛道。

鄂州花湖机场货运航线开通

在顺丰控股看来，未来发展将聚焦核心资源卡位，布局鄂州枢纽等枢纽资源，将形成长期发展的资源底盘和护城河。

而在2022年11月27日凌晨4时21分，鄂州花湖机场货运航线开通运行。

来源：顺丰控股

顺丰控股介绍，不同于客运航线的腹舱带货，“鄂州=深圳”航线是花湖机场首条在凌晨起降的全货机航线，由顺丰航空采用737型全货机执飞，辐射范围包括武汉、黄石、黄冈等周边城市。

彼时，位于花湖机场核心位置的顺丰转运中心基本建成，正抓紧设备调试。顺丰控股预计，2023年下半年投运。

顺丰控股介绍，转运中心等配套工程投运后，顺丰航空将逐步规划调整空网布局，打造以鄂州为中心，以深圳、杭州、北京、成都为区域枢纽的“轴辐式”航空网络，进一步扩大时效服务的覆盖区域。

2023年3月26日，顺丰航空第80架全货机飞抵深圳宝安国际机场，停靠在顺丰速运华南转运中心临空一侧，正式入列顺丰机队。

来源：顺丰控股

顺丰航空是国内首家民营快递航空公司，目前是国内机队规模最大的货运航空公司。历经逾十三年发展，顺丰航空逐步搭建起能够支撑国内、国际货运航线网络运行的梯队运力。

目前，顺丰航空拥有3架B747-400ERF、19架B767-300BCF、41架B757-200F、17架B737-300/400F.其中，宽体机占比近30%，实现了运力规模持续扩大、运力结构不断完善，为打造具有竞争力的航空物流服务、践行企业经济与社会价值创造了重要前提。

飞机运力是顺丰航空开发航线、搭建网络、服务产业链供应链、助力经济发展的基础资源。据悉，顺丰航空逐步具备了服务国内外快递物流市场、促进产业经济发展的核心竞争力。

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文章来源：上海证券报

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