我们不能因为没有买到车票就忽视购票成本。在“一票难求”的春运中，车票身上所附着的隐性成本已经超出显性成本，成为一种社会成本。
“我终于还是没有买到回家的火车票，呜呜……”1月20日中午，老乡小袁给我发来这条短信。我知道，为了这张火车票，她已经忙碌了整整10天，在付出了巨大的购买成本之后，这张火车票仍然未能成交。“呜呜”是她的哭声，也是火车鸣笛开走的声音。
买不到火车票，她咬咬牙，想买飞机票，但是打遍机票代售点电话，查遍网上信息，2月1日-8日深圳到武汉的飞机票早已卖光。转而，她去购买长途汽车票，但结果仍然是无票，1月底的长途汽车票倒是还有，但是她走不了，单位还没放假。
余下的选择，就只是找有私家车的老乡拼车回家了。据昨天传来的消息，目前“角”倒是找了3个，只是车还没有找好。尽管如此，这也让她高兴得不行，她知道在当前这种春运态势下，找一个没买到火车票和飞机票却有着私家车的主儿或许不难。
回想自己购买那张未成交火车票的过程，做会计的小袁进行了成本核算。不过，下面的成本核算是在我这个非会计专业出身的记者指导下进行的，算法与会计专业的算法有很大的不同。
习风微博：@习风吹
邮箱：782704869@qq.com
●时间成本
如果10天中每天用来购票的时间只算半天，加起来就是5天，以小袁每月4500元的工资计算，成本为750元
按照往年的购票规定，火车票需提前10天购买，但是今年提前到了20天。小袁计算好时间，自己2月1日的高铁票应该在1月13日那天抢购。为了保证成功几率，她决定网上购票和电话购票双管齐下。
提前两天的准备是必不可少的。1月11日中午，她上12306网站先行注册，注册之后试着登录，查找1月30日深圳到武汉的高铁票，结果显示为没票。她估计现在网购时间太迟，于是第二天按系统提示的购票时间在早上7点准时守在电脑旁，很快发现高铁网上购票时间是上午11点。于是她耐心等到11点，但是，向来以手脚快著称的她仍没有发现火车票的踪影。
1月13日，小袁上午10点30分就在电脑旁预热，等待11点高铁购票时间的到来，但结果仍是没有票。小袁当即把回家时间改为2月2-8日的任何一天，以增加抢票几率，但如此过了3天，结果仍是没有票。从17日开始，小袁把高铁票扩大到火车票，但还是没有买到任何档次的车票。
没有买到票，却付出了巨大的时间成本，这使小袁心有不甘。而当她正在为没买到“往”票不快的时候，“返”票的订票又开始了。买还是不买，又成了一个问题。
●心理成本
从希望到失望，如此循环往复十次，最后以绝望告终，买票者的心理成本付出之大，可以用“残酷”二字来形容
小陈购票从希望到失望再到绝望的心理过程，可以从她发给我的短信中略见一斑。
1月12日晚上，她发来短信：“购票准备就绪，模拟演练两次，只发现几张站票和一张‘商务座’，估计是上网迟了。”
1月13日中午，她发来短信：“三次显示有票，点击‘预订’并‘提交订单’后，页面显示‘占座失败，原因：没有足够的票’。再点‘未完成订单’查询，结果同样显示‘出票失败，没有足够的票’。”
1月14日下午，“重复昨天从有票到‘出票失败’的过程，我在网上磨蹭，希望奇迹发生。同时拨打95105105和96020088全国电话订票系统，电话一直占线。11点45分，终于拨通了两个订票电话，电话订票系统均提示无票。”
15日上午10点，“准备好用360抢票插件、搜狗抢票插件、IE浏览器的方式进行刷票，我就不信刷不到票！”但到下午2点，短信说：“我的刷票插件不知道为我刷了多少次，全国订票电话不知打了多少次，没有抢到一张回家的火车票。”
16日、17日、18日、19日，每天的短信都是：“失望！每次到‘提交订单’时，系统就显示‘排队人超过购票的总张数，没有足够的票’。”18日中午，她告诉我：“朋友小林抢到了一张深圳到武汉的商务座高铁票，你猜多少钱？1658元。天啊，太贵了！”
20日下午3点，小陈的短信是：“可恶的12306！可恶的电话订票！可恶的铁道部！呜呜呜呜呜，绝望了！”
尽管按照管理学的一般原理，心理成本与心理收益不一定成正比，但是，当这个社会的绝大多数人通过火车票的购买产生悲哀、痛苦、愤懑等心理感受的时候，火车票交易过程中的心理成本就大得太惊人了。
●机会成本
因为选择购买火车票，购买汽车票和飞机票的最佳时机消失了，更可悲的是，机会成本换来的不是火车票而是没票
铁路是春运的最大运力，且铁道部在宣传中自称能确保购票过程中的公平，这就使无数等待回家的旅客作出了购买火车票的决定。但事实是，绝大多数人付出了过大的机会成本后，因为没有买到火车票而措手不及。
在10天的火车票购买过程中，小袁前几天还是信心十足的，她是在第六天空手而归时才想到买飞机票的，但此时飞机票已卖光。为买飞机票，她查找了网上的所有售票点，一个一个打电话，结果都是没票。
汽车票相比火车票和飞机票，是相对较宽松的，这是小袁的印象。事实上，在过去几年中她有两年曾坐长途汽车回家过年，只是因为汽车票是企业提早预订的，这使她忽略了除夕前5天汽车票的紧俏。
此次决策失误的机会成本有多大？小袁说不敢细算。她说，目前能否拼车回家还是一个未知数，一旦拼车不成，那她只有在深圳过年了。“在深圳过年并不是不好，而是我不想在家人期待我回家而我又没准备的条件下在深圳过年。”她说。
2007年2月，铁道部说“2010年解决春运一票难求”；2009年1月，铁道部说“2012年基本解决一票难求问题”；2011年，铁道部说“春运火车票一票难求四年后将成为历史”；今年春运，铁道部说“铁路不能包打天下”。说法如此多变，这让许多春运旅客不知该相信铁道部还是不相信铁道部。
“天天在说公平，让无数人付出巨大的成本后空手而归，这本身就是不公平。”小陈的这句怨言从经济角度上讲或许更有道理。
联系客服
