在汽车行业微增长的大势之下，SUV的高速增长成为车市增量的主要动力。数据表明，今年4月新车销量为163.8万辆，同比增长8%，SUV同比增速30.7%。不过，小型SUV增速较前期却大幅放缓。为了巩固在小型SUV领域的先发优势，自主品牌密集推出堪称“白菜价”的新品来扩大布局。
与此同时，部分合资品牌通过下调终端售价，进入自主品牌所在细分市场的价格空间，销量提升明显。另外，大众、现代-起亚等汽车集团谋划推出“廉价小SUV”来抢夺市场份额。汽车行业专家颜景辉表示，预计2年后才会到来的“反攻战”已经悄然打响。
自主品牌的“内部厮杀”和合资品牌的“下探反攻”让小型SUV淘汰赛提前打响，此前明朗的市场格局即将面临重新洗牌。
小型SUV持续井喷两三年后，今年的销量增速开始大幅放缓。在这场由“蓝海”步入“红海”的竞争中，自主品牌车企密集推出新车型，降低价格门槛，以求稳住其在该细分市场的原有地位。
数据显示，4月SUV市场共计销售61.07万辆，同比增长30.7%。其中，小型SUV销量为16.24万辆，同比增长15.5%，增幅仅是SUV市场整体增幅的一半，是SUV市场增长最缓的细分市场。而前两年，该细分市场的增幅均高达三位数。
最早一批进入SUV市场、2005年上市的瑞虎3便经历了销量由爆发期到稳定期、疲软期的过程。数据显示，2015年瑞虎3的月均销量均在1万辆以上；而今年4月，该车型的销量已下滑至5108辆。
为了守住原有的优势，5月21日，第五代瑞虎3正式上市，其6.89万-9.29万元的售价区间让业界惊呼“白菜价”。“新瑞虎3不仅价格进一步下探，而且还增加了非常炫酷的远程控制等功能，整个车辆的升级改进达到了183处。”奇瑞汽车董事长尹同跃坦言，新瑞虎3希望延续此前取得的成功。
在“老将”推陈出新的同时，一些市场“新兵”则以“集团军作战”的方式抢夺市场份额。5月20日，北汽绅宝X35以6.58万-8.88万元的超低价格入市。在此之前，绅宝X25于去年底以5.58万-7.58 万元的价格开售，4月最新的销量数据为1.06万辆；售价在5.48万-6.68万元的幻速S3的销量也稳定在月销8000辆的水平。“SUV市场我们来得有点晚，但我们也要抓住青春的尾巴。”北京汽车股份有限公司总裁李峰称，从整体市场反馈来看，北汽的“集团军”战略初见成效。
另外，长安、吉利等自主品牌在小型SUV市场的发展也十分迅猛，长安CS15、吉利帝豪GS均已先后上市。据统计，自主品牌在小型SUV市场的车型布局已达到近30款。
无疑，自主品牌未来在小型SUV市场上的竞争将日趋白热化。然而，“一直以来的低价策略，使得自主品牌未来在该细分市场的竞争力或将难以维持。”颜景辉表示。
4月，合资品牌小型SUV的销量开始暴涨，而原先销量一直飘红的自主品牌却出现了销量下滑。数据显示，4月东风本田XR-V销量为1.6万辆，同比增长84.5%，问鼎小型SUV销量排行榜冠军；广汽本田缤智销量为1.41万辆，同比增长57.4%，排名升至第二位。之前一直保持第一的瑞风S3销量为1.21万辆，同比下跌3.5%，排名降至第4位；转产后的哈弗H2销量为1.07万辆，同比下跌25.3%。业内人士分析认为，得益于终端起售价格下调至10万元区间内，XR-V和缤智近来的销量表现十分抢眼。
面对小型SUV市场这一巨大蛋糕，合资品牌除了通过降价的方式来抢占自主品牌的市场份额外，还通过发布更多的新产品来加速布局。
2016年北京车展上，大众汽车品牌董事会主席迪斯确认，大众的廉价车品牌(BudgetBrand)计划正在加速推进中。按照计划，大众将与一汽合作，在PQ24旧款平台上研发出一款售价在10万以下的SUV，新车型预计2018年面世。
另外，现代-起亚集团日前也公布了“廉价SUV”计划。据了解，现代品牌方面将于2017年在沧州建厂，投产一款紧凑型SUV；2018年则在重庆工厂投产一款小型SUV。起亚品牌方面将于2018年在华发布入门级小型SUV.3款SUV的售价都在10万元以内。
来自合资品牌的猛烈攻势，让自主品牌的性价比优势难以维持。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言，“今年自主品牌在SUV市场的增长趋势还能维持，但从明年开始，随着合资品牌全面进入反攻期，自主品牌的价格优势将会进一步减弱，拐点将会显现。”
不过，崔东树同时表示，合资品牌目前仍集中于中高端SUV产品的突破，尚未完成对小型SUV的布局，自主品牌应充分利用这一两年的宝贵缓冲期来“强身健体”。
产品重合、价格下探，使得小型SUV细分市场的“淘汰赛”悄然启幕。面对产品日趋同质化的市场环境，一些车企已经开启探寻差异化竞争的模式。
为了满足消费者个性化的需求，长安CS15开始尝试个人定制的模式。长安汽车总裁朱华荣表示，消费者可以对新车CS15进行高度个性化定制。包括外观、车顶颜色、拉花、轮毂、内饰在内的各个部件均有多种备选方案。国内消费者情有独钟的全景天窗，同样成为可选配置。甚至根据上牌地区的不同，提供符合各自排放标准的车辆。数据表明，CS15自3月份启动预售以来累计销量9140辆。
有的车企靠“服务”来收获购车者的芳心，而有的则通过“专业性”来打动消费者。5月28日，已经成为“越野”代名词的Jeep品牌推出国产自由侠，新车型以14.18万-17.88万元的价格挤入饱和的小型SUV市场。广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售公司总裁郑杰在表示，“国产自由侠是Jeep75年SUV的专业能力和菲亚特一百多年欧洲小车之王基因的融合与进化，未来将重新定义入门级SUV的专业标准。”
值得注意的是，此次上市的国产自由侠并非四驱车型，而最能体现其“专业越野性能”的2.0L动力版本要到年底才上市。在业内人士看来，“非四驱型”的自由侠并不能满足坚持高性能配置的用户需求，这或将影响产品的竞争力。
另外，凭借在新能源汽车方面的口碑和影响力，比亚迪推出新能源SUV——元。汽车分析师贾新光毫不掩饰对元的期待，“它既是新能源车，又是SUV，最低仅5.99万元的价格也颇有竞争力。”数据显示，自4月11日上市至4月底，元累计销售3987辆。
不过，崔东树对于比亚迪元未来的市场表现持谨慎态度，“新能源+SUV应该是中大型车辆的趋势，小型SUV走‘插混’路线，一方面油耗不是特别突出，另一方面成本压力也相对比较大。”
在小型SUV市场进入更加胶着的“淘汰赛”后，新一轮的格局也在逐渐形成。“不管是自主品牌还是合资品牌，除了要在价格终端上积极应对外，还需加快产品升级和突破，提升产品附加值，才能在市场上保留生存的机会。”颜景辉称。
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