不过，其中最为人们津津乐道的，还是航站楼的屋顶。
为了让阳光洒满整个机场，航站楼一共使用了strong12800块/strongstrong玻璃/strong，白天室内几乎不需要照明灯光。
光是屋顶就使用了8000块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，所以这8000块玻璃没有两块是完全一样的。
整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
strong03/strong
strong超强大的综合交通体系/strong
也许有人会问，已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？
2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，旅客吞吐量居世界第二。
（首都机场）
然而，其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。
strong大兴国际机场建设的初衷，就是为了缓解北京首都机场的压力。/strong
br/建成后的北京大兴国际机场T1航站楼，可以满足strong4500万人次/strong的年旅客吞吐量、高峰小时进出港strong1.26万人次/strong的容量需求，相当于T3航站楼的总量。
机场还预留有控制用地：按照终端（2050年）旅客吞吐量strong1.3亿人次/strong，飞机起降量strong103万架次/strong，strong9条跑道/strong的规模预留。
而大兴机场的实际意义远不只是北京的新机场，它还将带动北京南城的经济，并有效加快京津冀一体化进程。
1小时内可到strong天津、唐山、保定/strong等城市；
2小时内到strong石家庄、秦皇岛、济南/strong等城市；
3小时内更可通达strong太原、郑州、沈阳/strong
未来与雄安新区也是相辅相成，形成强大区域辐射能力的综合交通体系。
strong04/strong
strong超贴心的设计/strong
strong机器人自动泊车/strong
停车位难找，几乎是所有机场的通病，为了更好的服务大众，大兴机场停车楼首次配上了AGV机器人智能停车区。
旅客不用担心“车位不好找”、“技术差不好停”等麻烦事，只要将车开进交接站，即可轻松离开。
strong自融冰雪路面技术/strong
下雪天去机场，面对湿滑的路面，恐怕是老司机也得小心翼翼吧！
为解决这一难题，北京大兴国际机场高速全线首次大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。
不仅克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。
strong“全程无障碍”基础设施/strong
在基础设施方面，大兴机场虑到残障人士、老年人等不同人群的需求，设计也相当的人性化。
不仅设有行动障碍人士专用问询柜台、地面铺设盲道、156间无障碍卫生间，就连自助值机设备也特别调整了高度，方便行动障碍人士自如使用。
面对如此有颜有实力的北京大兴国际机场，不仅是湾湾，就连外国网友也不淡定了。
“中国已经把世界最大的机场弄好了，希斯罗的第三跑道，你还好吗？”
“BBC也是伤人，都报了大兴机场了，还提什么希斯罗，横向比较很伤自尊的。”
同样嫌弃自家机场建得慢的，还有德国网友。
当然，还有来自美国网友的赞扬。
“新的北京机场不论从大小、吞吐量还是空间上来说，都会让西方所有机场相形见绌，会有更多美国人酸掉牙。”
而此时的中国网友呢？
strong报之以微微一笑，然后淡淡地说道：“坐下，那只是基本操作。”/strong
strong可心里呢，别提有多自豪了！/strong
从高铁到大飞机，从卫星到核电站，从天眼到大兴机场，中国迈出的每一步都包含艰辛。
但中国人骨子里就是有股子不服输、不怕苦的劲头。
困难重重又怎样？大不了一个一个去攻破！
如今的中国，正以惊人的速度上演着“大国的崛起”，正在用自己的坚持、自己的努力、自己的方式，向世界证明着：
strong我们不仅能“中国制造”，更可以“中国智造”！/strong
strong飞跃万米高空，/strongstrong俯瞰神州大地/strong
strong北京大兴国际机场/strong
strong为你骄傲，大国工程！/strong
