一阵刺骨的寒风吹散了小于的回忆，解决当下的问题才是最主要的事情。俩人一盘算，打算用最原始的推车方法来打着车辆。但无奈驾驶车辆的小胖是个技术二把刀，小于在后面呼哧呼哧推了半天也没成功。
小胖把两车头对头停好，将两车头对头停好，打开发动机舱盖，按照规定的方法连接电瓶线后发动救援车辆，提供可靠电压，然后再发动故障车。
连接：接救援车蓄电池正极→接故障车蓄电池正极→接故障车蓄电池负极→接救援车蓄电池负极
拆除：取故障车蓄电池正极搭线→取救援车蓄电池正极搭线→取故障车蓄电池负极搭线→取救援车蓄电池负极搭线
注意：确保搭线不相互接触，正极不与车辆上导电物体接触，防止短路危险。
可笑的是小胖的车因为平常不注意保养蓄电池，也打不着车了。但是他不能折了自己的面子。他转身离去，不久之后开来了一辆宝马1系。但是此车的蓄电池安装在后备箱，小于看到很是挠头，说到“这个蓄电池的正负极都是固定的怎么接线啊？”
小胖一挥手说“这都不是问题！”
小胖接着解释说，这样蓄电池安装在后备箱里的车，一般在发动机舱里都会有一个标注”+“的启动辅助接口，将线的正极连接到这里，并把负极连接到车身上任意导电部位，其他接线方式和接普通车辆的方法无异。
总结：
随着冬季的来临，不少车主也为爱车提前做好了保养，但是蓄电池却是经常被忽略的配件。别看它小，一旦发生故障就能把你撂在半路，同时给你带来高昂的拖车费用。
蓄电池的储电能力随着温度的下降和使用年限的增加会逐渐递减，对非免维护蓄电池更是如此，尤其是那些3-4年的车，更是蓄电池故障的高危对象。一旦发现问题千万别凑合着，蓄电池无法维修，所以该换就换。这里我本人推荐免维护电池，不仅更加方便，而且便于观察。
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