腾讯数码讯（编译：张秀梅）福特在108年前的底特律制造出了第一辆生产线流水装配车型，而从那时开始，所有汽车上的组成部分，都经历过翻天覆地的变化。发动机变得越来越强劲、车身设计更加符合空气动力学原理、而现代化的汽车电子系统让当年的阿波罗11号宇航员都羡慕不已。不过依然有一些元素，从始至终都没有发生或太大的变化，而许多厂商都在考虑为这些“老顽固”进行创新。其中汽车上的后视镜就是最明显的例子。
在月初的CES 2016消费电子展上，宝马为我们带来了i8 Mirrorless概念车，而这辆概念车最大的特点之一就是用摄像头和车载显示屏取代了传统的中央及侧方后视镜。通过固定在车身上的摄像头，驾驶员可以观察到整个车身周围的全景图像，一览无余，从而进一步提升安全性，并且无需进行角度的调整。另外，这样的设计可以减小侧方后视镜的体积，降低风阻，从而降低油耗。
宝马的电子技术高级副总裁Elmar Frickensteinis最近也暗示，出现在i8概念车上的这项技术将在2019年被使用在量产车型上。而尝试这样做的其实并不止宝马一家，日产和特斯拉都已经进行过类似的尝试，而凯迪拉克甚至已经开始在2016款的CT6新车上使用了显示屏后视镜技术。
而最近，我也有不少的机会体验了一下这种用显示屏和摄像头取代后视镜的技术，而通过实际体验我发现，这样的改变相当具有吸引力。超宽的视角和高清图像让我们在高速公路上行驶或停车的时候变得更容易，我们也无需担心视角被行李和其他乘客阻挡。另外，更好的是，如果你想要使用传统的后视镜，只需要按一下按钮关闭显示屏就可以，切换非常自如。
值得庆幸的是，这种显示屏后视镜技术未来将不仅仅出现在高级汽车品牌中，包括2017款的雪佛兰Bolt和凯迪拉克XT5都将配备这项技术，而未来相信也会有越来越多的车型加入其中。在亲身体验之后，我发现这项技术所带来的好处显而易见，尤其是它还可以与包括碰撞预警、盲点警示等功能进行整合集成到一起。
另外，这将技术的普及也不意味着传统的后视镜将会被淘汰，至少在入门级和低配置车型上还将继续沿用。不过随着技术的越来越成熟，配置成本将会逐渐降低，而当我们在多年后回头来看这项技术的发展过程时，就会感慨又有一种汽车组件被科技彻底颠覆。
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