据俄媒RT网站一周前援引国家铁路总公司公布的最新蓝图显示，中国计划在十五年内建设20万公里的新铁路，截至8月，中国铁路网络总长度为14万公里，该俄媒称，目前，已有100多座城市连入了高铁网络，这些城市的生产力和旅客在主要城市之间通勤的时间也因此出现了很大提高，并计划到2035年，省内城市旅行将不超过一小时，而邻近的省会城市群将平均在三小时内完成。
毫无疑问，高铁的成功对于中国是一个现象级的经济事件，其中的原因就是，中国企业发现自己距离数以亿计的消费者、雇员和竞争对手最多只有几个小时的高铁车程，同时也为中国人的工作、生活带来很多改变，比如，我们早上可以在开封吃着灌汤包，而到了下午就能在青岛喝啤酒吃海鲜等。
为此，中国希望在到2023年拥有7万公里的此类轨道，使现有基础设施几乎翻番，并将高铁时速提高到约400公里，该蓝图愿景的一部分是磁悬浮列车线路，该线路可以每小时600公里的速度运营，以弥合城市地面运输与商业航空之间的差距，其中一点就是这类线路与常规高铁不同，它们漂浮在轨道上以完全消除车轮摩擦，并由强大的电磁场推动。
最新消息是，目前，中国的高速磁浮试验样车已经数周前成功试跑，按照计划，高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，并计划建造多达9条这样磁悬浮线，值得一提的是，目前，上海与上海浦东国际机场已经拥有类似的线路，这条高速磁浮列车线路2014年在德国的帮助下启用。
更早时（2019年5月），中国中车研发的600公里时速高速磁悬浮试验样车也在青岛下线。据悉，列车将在全封闭的低真空管道内运行，最新进展显示，时速达600-800公里的超高速磁悬浮列车，或将在成都与重庆之间布局，两个城市间的客运时间或缩短至半小时，真正实现同城化，而稍早前中国工程院也已经开始对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁浮铁路先行路段开展预可行性研究，这也意味着，中国未来将在更多的城市群之间布局超高速磁悬浮列车。
据Future Market Insights最新发布的报告指出，为了应对新的城市经济发展需求挑战并满足人们对舒适出行的要求，很多国家也正在努力通过智能技术来升级铁路系统。
事实上，我们在上周的报道中提及，中国的高铁建筑技术已经在国外实施，包括匈牙利，塞尔维亚、俄罗斯、沙特、墨西哥和土耳其等国，比如，近日，在印度尼西亚，第一条采用中国高铁技术标准建设的雅万高铁三号隧道已顺利贯通，这将为促进印度尼西亚当地经济发展注入新活力，甚至，美国西部快线高速铁路也在使用中国高铁，树立了世界高铁运营的新标杆，但现在我们并不满足于此。
事情的新进展是，亚洲时报进一步称，除高速磁浮试验样车外，中国相关研究机构还正在开发“超级高铁”，研究如何把人工智能借力大数据、物联网和5G添加到现在的中国高铁旅行体验中，打造中国高铁2.0版，也就是说，一列更加智能的超级高铁或也将在不久之后横空出世，报告还预计到2025年，该市场的收入可能会增长到1600亿美元，而中国在高铁领域的研究将由此驶入无人区。
所以，仅从这个角度来说，如果评选现在最能代表中国高端制造业走向世界的国家名片，无疑就有中国高铁，而超级高铁或也将成为继目前的子弹头列车高铁、华龙一号、C919大飞机后，中国经济第四张更加智能的国家经济名片，在未来国际竞争中抢占技术制高点，具有重要意义。
事实上，在中国城市化高速发展的进程中，每天熙熙攘攘的上班人潮中我们会发现有一道独特的风景，他们每天要花不少于3个小时搭乘高铁，跨省市（城市）往返于家和工作单位之间，而一张张高铁车票也正在见证着他们的打拼，同时，他们也正在为中国经济的发展注入了新的“血脉”，为他们加油。（完）
