沪汉蓉高速铁路
中文名
沪汉蓉快速铁路
全 长
2,078km
线路等级
国铁I级
设计速度
200~350km/h,部分路段160km/h
目录
1铁路简介编辑
设计速度为200-350公里/小时,全线行车时间约10小时,比现时由上海至武汉节省十余小时,上海至重庆的快车节省二十余小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的第二长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。
2沪宁高铁编辑
3合宁铁路编辑
合宁铁路自合肥枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市,跨越安徽、江苏两省三市四区,全线建筑总长度166公里,其中安徽境内119公里,全线总投资44亿,为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设,设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里,并预留时速250公里的条件;货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营,8月1日开行了动车组列车。
4合武铁路编辑
合武铁路全长359公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计时速250公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,并预留时速350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥,经六安、金寨、麻城、红安,西至汉口火车站,与武汉-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带,是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年9月20日铺通,2009年4月1日正式开通客运。
5汉宜铁路编辑
汉宜铁路全长291公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速200公里(预留250公里及以上发展条件),工期计划4年,自汉口火车站引出,途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地,终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜(昌)万(州)铁路,以客运为主,兼顾货运,从武汉坐火车到宜昌最快仅需99分钟。该铁路于2008年9月17日全线开工建设,原计划于2011年底建成并投入运营。2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,汉宜铁路建设方将原定于2011年11月份通车的时间多次推迟。最后经铁道部批准,汉宜高铁已于2012年7月1日正式开通运营。
6宜万铁路编辑
宜万铁路为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同,占线路总长74%。2004年1月,国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日,国家批准宜万铁路复线建设,宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路,全长228.4公里。设计时速宜昌至凉雾段为200公里、凉雾至万州段为160公里。历经七年建设的宜万铁路,于2010年12月22日举行通车运营仪式,23日正式开通客运列车。
7渝利铁路编辑
渝利铁路全长244.269公里,设计为国铁Ⅰ级干线,双线,电力牵引,时速200公里,部分路段设计时速160公里,建设总工期5年,在湖北恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站,途经重庆涪陵、丰都、石柱,过渝鄂省界,在湖北利川凉雾车站与宜万铁路接轨,是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。
国家已批准新建重庆主城九区至湖北利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设,建设工期4年,2013年10月8日沪汉蓉高速铁路“最后一段”重庆主城九区至湖北利川市段已送电试跑,2013年12月28日正式建成通车,沪汉蓉快速客运通道将于2013年底全线贯通运营。[1]
8遂渝铁路编辑
遂渝铁路设计时速200公里,全长114公里,总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造,全线为电气化牵引,于2005年建成单线并于2012年建成双线。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站,途经四川遂宁市,过川渝省界,进入重庆潼南县、合川区、北碚区等地,东至襄渝铁路的北碚站,接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设,2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日,随着N880次首趟成渝客运快速列车驶上遂渝铁路,遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设,总投资48.18亿元,全长131.166公里,设计时速200公里,最高时速可达270公里,建设总工期为3年,起于四川遂宁市,止于重庆渝北区,在遂宁接入遂成铁路,与既有遂渝铁路单线基本等高并行,于2012年12月31日正式通车。
9遂成铁路编辑
遂成铁路起于遂宁站,在石板滩站接入成都枢纽,全长146公里,为新建双线电气化铁路,设计速度为200公里/小时(预留250公里/小时提速条件),以客运为主,设计开行客车74对,远期130对;对并行达成铁路既有线进行电气化改造,以货运为主,上行货流密度设计1240万吨,远期1880万吨;下行货流密度设计1390万吨,远期1980万吨。遂成铁路于2009年7月7日正式投入运营。
10线路意义编辑
连接长江上中下游六大都市(上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都)的沪汉蓉快速客运通道,分段开工建设已完成,已于2013年12月28日全线建成。沪汉蓉快速客运通道的建成,将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络,并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨,大大提高中国铁路的灵活性。