2016年11月，佛山市党政代表团拜访广州时，时任省委常委、广州市委书记任学锋提出，广佛两市要加紧在产业合作上下功夫，打造“超级城市”，共同参与全球竞争。由此，广佛同城已经进入“深层次发展阶段”。
2017年9月，两市共同印发的《广佛同城化“十三五”发展规划（2016—2020年）》提出，要将广佛地区建成面向全球、服务全国的国际大都市区，成为引领和支撑珠三角建设世界级城市群的核心引擎，“超级城市”已跃然纸上。
2018年7月20日，佛山市委书记鲁毅表示“广州是珠三角参与粤港澳大湾区建设的最强发动机之一，广州的迅猛发展就是佛山的重大机遇……佛山将紧跟广州的步伐，广佛同心携手提升广佛超级城市的国际竞争力。”
广佛地区过去的关键词是“同城化”，现在的关键词是共建“超级城市”，这意味着广佛两地的关系进入了更高层次。
广州日报数据和数字化研究院今年发布《广佛同城发展报告》，广佛同城化启动以来，佛山GDP从2008年的4378亿元，增加到2016年的8630亿元，增幅达97.12%，近乎翻了一番。
而根据最新的2017年全国城市GDP情况，排名第一的上海是30133.9亿元，第二名的北京是28000.4亿元。但若将广佛两地作为超级城市体合计，2017年GDP总量足足达31052.7亿元，已超过上海、北京，成为全国最大的城市经济体。
这样算来，从GDP层面，广佛“超级城市”已经躺赢大湾区。
广佛将有10条地铁全线贯通。
广佛两城的市中心直线距离不过20多公里，这可远比广州主城区和外围的增城、南沙亲密。
更重要的是，广佛双城未来的轨道交通密度，还有望超过广州内部之间的联系，因为两城之间至少会有10条地铁实现对接，而规划中的广州中心城区到外围区的地铁也就三到五条。
2016年12月，佛山首次对外披露了《广佛两市轨道交通衔接规划》，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接。而作为国内第一条开通的跨城地铁，广佛地铁业已运营了8年。
当今世界正处于全球经济一体化时代，大国之间的竞争很大程度上就是城市的竞争。作为城市的升级版本，城市群在促进国家的经济发展起着举足轻重的作用，当前世界公认的世界级城市群有五个：美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英国伦敦城市群及欧洲西北部城市群，世界五大城市群无一例外都处于发达国家之中。
中国自从实施改革开放的政策以来，经济发展取得举世瞩目的成就，短短40年间，由一穷二白到现在的世界第二大经济体，中国走完了西方发达国家一百多年走过的路。随着经济实力的明显提升，中国的城市也同样在发生着巨变，许多定位为城市群的区域开始崭露头角。
曾经的珠三角城市群现在已经被粤港澳大湾区所取代，粤港澳大湾区由广东珠三角及港澳组成，共计11座城市，长三角则包含了上海、江苏、浙江及安徽三省一市共计26个城市。在当今中国，也只有粤港澳大湾区有与长三角城市群一较高下的实力。
长三角26个城市2017年创造的GDP高达24469亿美元，如果把长三角当作独立经济体，GDP可在世界范围内排名第八，接近印度的GDP值；而粤港澳大湾区2017年GDP为15151亿美元，世界范围内排名第十三，接近韩国的GDP值。
作为中国经济发展的两大引擎，长三角与粤港澳大湾区在经济上都取得了骄人的成绩，经济总量长三角略胜一筹。
人均GDP方面，长三角2017年人均GDP为15298美元，粤港澳大湾区对应的数据为22391美元，长三角人均水平仅为粤港澳大湾区的71%。长三角总人口达到了1.5亿之巨，而大湾区总人口则为6766万，长三角人口要远远多于粤港澳大湾区，因此在人均GDP上长三角落后于粤港澳大湾区也就在情理之中。
在长三角经济区内，上海是绝对的核心城市，是长三角地区经济、金融、贸易、航运中心。可以说，上海是以一己之力带动长三角的发展。而粤港澳大湾区拥有香港、广州及深圳三个一线大城市，并形成三足鼎立的格局，有利于城市间的合作与分工。其中香港是金融中心，广州是商业中心，深圳则是科技创新中心，相对来说，粤港澳大湾区内各城市的定位更清晰，更易于实现资源互补的紧密合作关系。港珠澳大桥的建成，更使大湾区的合作与发展如虎添翼，一小时都市圈成为现实。
从地区面积来看，长三角达到21万平方公里，粤港澳大湾区5.6万平方公里，长三角面积是粤港澳大湾区的近4倍，长三角虽然城市众多，但由于区域范围甚广，城市密集程度明显不如大湾区。经济联系最为紧密的上海与苏州这两座城市的途中，还有大片地区尚未开发，偏远城市更是如此。而在粤港澳大湾区，从香港一路经过深圳东莞到达广州，再从广州到佛山中山珠海澳门，城市之间已经看不出明显界线。
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