中国较为著名的两条河流就是长江和黄河，黄河一直以其流沙量出名，而长江相对而言就平静很多，但是其对中华民族的贡献也是非常大的。长江总长达到了6300公里，是亚洲第一长河，跨越了中国整整19个省市。所以中国如果可以充分发挥长江的地理优势，那么几个省市的经济都可以连接快速发展。美国宇航局的卫星曾检测到的长江口30年来的变化，发现了让世界都为之称叹的跨世纪工程。
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长江口每年堆积的泥沙高达4.6亿吨之多
其实长江最高峰的泥沙量可以达到16亿平方米，这个数据显然要高于黄河。所以长江航道也时常发生航道堵塞问题，每年堆积在长江口的泥沙就要4.6亿吨之多，泥沙的堆积让长江入海口形成了四口入海的局势。中国想要通畅运行长江航道让更大吨位的船舶能够停靠航行就需要将航道上的泥沙处理。但是这个工程难度、工程量可以说是非常之大的。毕竟要考虑分支河流等多种因素的蝴蝶效应，其中著名的三峡大坝就是中国治理长江的一大世界级工程。
长江口跨世纪的航道治理仅用12年
而长江航道治理则是一项历时更长的工程，需要精心考虑到多方面影响。1987年开始中国每年都会对河口进行一定的简单的疏通。而在1998年，中国在多种因素的推动下开始实行大规模的长江口水道治理工程。该工程总共分为三步计划，从8.5米、10米最终拓展到12.5米。此外工程队还利用了全息数字模型科学解决了长江回淤问题。在12年的时间里，中国就达到了底部宽度拓展至350-400米，水深12.5米深水航道全线贯通的盛况。要知道美国密西西比河航道整治至水深13.5米可是用了160年。
长江口的治理让上海占地面积大幅提升
很多省市都因此得到了发展，这其中发展变化较为显著的就是位于长江口的上海。据了解从1984年到2014年，上海整体的占地面积从308平方公里激增1302平方公里，而人口则是从1982年的1200万到2016年的2400万。不过上海并没有完全放弃绿地。在卫星图像中可以看到一个个五角星形状的绿道。这是围绕主要公路建成的公园和森林地带。在1984年，上海的城市核心主要还是集中在黄浦江西岸。此后上海市区开始向四面八方扩展，这才有了如今的繁华集市状态。
长江航道的治理使运输成本大大降低
中国长江三角洲地区也是处于快速发展之中。在2000年至2010年间，长江三角洲经济区（包括上海，苏州，无锡和其他几个城市）的城市面积最终达到了7734平方公里，也就是88个美国曼哈顿区大小。如今长江航道还处于不断延伸治理当中。而且据了解以长江中下游为主要腹地的世界最大港口洋山深水港也已经建设完成。这意味随着长江航道的不断建设，与洋山港航江海联运也可以是实行起来。如此中国整体的运输成本将会大大减少，对中国内陆的经济发展也有这着很大的影响。
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