越野性能堪比陆巡？价格却只要它1/5？还是进口的？对于越野车比较熟悉的朋友应该知道我要说的是什么车了，没错，就是铃木-吉姆尼！
只要一提到这款车，对于热爱越野的车迷来说就如同听到了“有美女”一般。曾有人说“陆巡能够去的地方，吉姆尼都能去，陆巡去不了的地方，吉姆尼还能去。”可想而知，这款小车的越野性能有多么的强悍！那么，这款售价十几万的小车凭什么能够在一票四五十万，甚至过百万的专业级越野车中脱颖而出，而且越野性能还十分的靠前呢？
首先，我们来看下吉姆尼的车身数据，车长3665mm，宽1600mm，高1705mm，轴距2250mm。这样的车身尺寸对于家用来说，完全不够用，再加上那糙到极点的内饰，一般人根本不会考虑。然而对于越野来说，这样的车身尺寸却是有很大的优势，短轴，高离地间隙（190mm），再加上37°的接近角，46°的离去角，31°通过角，这样的数据在很多硬派越野车上都很难达到。正是因为吉姆尼的车身短小，四个车轮基本都位于车身的四个端点，才有了这样强悍的越野通过性。
其次，非承载式车身。非承载式车身表明了吉姆尼并非只是一个样子货，而是一款实打实的硬派越野车，可能跟你心中想象的高大威猛的越野车不一样，但它确实就是。吉姆尼的前后悬挂都是三连杆硬轴连螺旋弹簧，前后整体式车桥、非承载式车身都赋予吉姆尼一个十分坚固的底盘。
吉姆尼全系标配可切换模式的分时四驱系统，分动箱为电控，通过按钮实现切换。从两驱切换到四驱，车速需低于100km/h，保持直线行驶；而切换4WD或者4WD-L，必须在车辆静止时进行。在低速四驱的模式下，传动轴输出扭矩将放大2.6倍，以应对发动机110牛·米在极端路况下的局限性。
虽然吉姆尼仅搭载了一台1.3L自然吸气发动机，最大功率仅85马力，最大扭矩110牛·米，这个动力数据对于一贯大排量的硬派越野车来说，实在是太弱了。不过，要是考虑到吉姆尼仅1.06吨的整车质量，也就释然了。而且，较轻的车身在容易打滑的雪地、泥泞湿地上有着更大的优势，方向更容易控制，不容易发生陷车，侧滑。
还有就是吉姆尼那标志性的外挂式备胎，以前外挂式备胎可以说是硬派越野车的一个重要标识，不仅仅是为了好看，外挂式备胎在更换轮胎的时候更为方便。一般的城市SUV很少采取这种外挂备胎的方式，而一些经典的硬派越野车像奔驰G，牧马人，帕杰罗等车型还会保留这个传统，依然采用外挂式备胎。
虽然吉姆尼的越野性能十分强悍，但是依然还有些不足之处，那就是前后轴均采用开放式差速器。当前后轮各有一个车轮打滑时，如果没有前后桥差速锁，此时动力将尽数传递给打滑的车轮，脱困较难。好就好在吉姆尼短小的车身，大部分时候都能够保证3个或者4个轮子着地，让它很少能够遇到这种情况。对于狂热的越野爱好者来说，这点就更加不是事儿了，吉姆尼有着很大的改装潜力，买回来之后对差速器动刀那是必然的了。
铃木吉姆尼售价14.18-16.08万元，对于一款小型SUV来说价格偏贵，但是对于一款专业级的越野车来说价格实惠，至于买还是不买，那就取决于钱包的厚度和你热爱越野血液的温度了。
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