最近几年，“发动机自动启停系统”技术被越来越广地应用在各种级别车型中，一直被厂家作为“智能省油”作为一个卖点宣传。
可据橙牛了解，不少车主开车几乎都关闭了自动启停功能，原因也是各式各样：驾驶习惯、害怕积碳、不希望影响发动机寿命等。觉得它形同鸡肋，并无卵用！那么事实真如此还是不会用？橙牛和你一起来了解下。
何谓自动启停？
从字面上理解，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，英文名称STOP&START简称STT。
简单说就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。
自动启停工作原理
当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；
防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
自动启停系统是默认开启的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火。但在高速上它几乎是没用的了。
自动启停功省油吗？
很显然，发动机自动启停系统是为了达到节油减排的目的，它的优点主要是省油、环保。那么它究竟能节省多少燃油呢？
德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
总之，它跟其启停的次数与时间成正比，越塞车、停得越久，就越省油。反之如果是在通畅的高速路上，效果就非常一般了。
对发动机是否有损伤？
对于自动启停会不会伤发动机这个问题，权威学者给出的解释是这样的：汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。
自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。如果实在不放心，也可手动关闭它。
鉴于中大型城市的交通状况，自动启停给驾驶者带来的使用体验很不好。当踩下制动踏板准备停车时的感觉还是不错的，但当准备再次起步时，发动机自启的噪音与全车抖动会严重影响驾驶者。
自动启停的一些缺点
1.机油要求高，使用成本增
在润滑方面，配备自动启停的汽车因启动/熄火的次数多，对机油品质要求比较高，无疑会提高保养费用。
2. 增强型蓄电池与启动机维护费用高
自动启停系统的加入，汽车熄火/启动的次数会比没装配的汽车次数要大得多，因此装配这套系统的车辆，需要配备较高性能的起动机和蓄电池，无疑会提高汽车的养护费用。
3.实际使用经济性较差
虽然启停系统能够减少油耗，但是从经济性的角度来说，装配启停的车辆并未减少车主的用车成本。
举个例子：假如带启停和不带启停的车型差价大约在7000元，每天上下班路上总共会遇到大约30个红绿灯，算每个红绿灯都停下40秒。
一辆1.6L小车一年省下的油费大概在500元左右，这辆车要一直行驶14年才能回本，并且14年间还不能出现启停系统的故障。
其他诸如爱车容易积碳，开车乘坐的舒适性以及用户体验不好就不多说了。
自动启停汽车使用技巧
当然如果爱车有自动启停功能，也尽量利用起来也好啊。有车友专门分享了他的经验方法，不但不废马达，反而增加了使用寿命（相对出厂的设置）。
如在不开空调的季节，市区开车节油应该比较明显。开空调的话自动启停也就让发动机熄火十几秒又开了，意义不大反而废火花塞！
活用自动启停的关键技巧在于预判停驶时间。
1.比如预计前车或者红绿灯路口需要20秒以上，就让自动启停，也就是默认动作，刹车即可，自动熄火。
2.如果预判到前方也就十几秒甚至几秒的停止时间，就不启动自动启停，把档位推到s档再刹车，此时就不会启动自动启停，这时候在停停走走的时候最适合。（如果发现预判错误，停车时间较久，再从S拨回D档，一样会立刻熄火的。）
橙牛：自动启停对于减排环保是蛮不错的，在一定程度上也能省油。但从车主实际情况上出发可能实用性还不够高，用户体验上还有所欠缺。希望随着技术越发成熟，这套系统会得到广泛的应用。
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