感谢博友 枯菜 在2009年9月21日下午的留言：“对于路与桥的痴情，建议看看我刚刚完成的日记《南宁大桥》”，使我了解到世界首座大跨度非对称肋拱桥、建筑大师林同炎先生的绝笔之作——南宁大桥即日建成通车了！喜悦之余，路人记起最后一次到南宁大桥施工现场应该是2007年9月24日，惊叹时间过得真快，一晃整整两年了~~
2007年路人摄2007年9月24日，工地照
南宁大桥位于南宁市城区东南，北起青山路延长线，南接邕宁县蟠龙新区，是南宁市东南地区进入市区和快速环道的主要通道。南宁大桥路线设计总长1314.773米，桥梁总长734.502米，设置双向六车道，设计行车速度为50公里/时，为世界首座大跨度非对称肋拱桥，单孔跨度300米，南北两岸均为半苜蓿叶形立交，桥身两边圆曲状的拱形，以不同的倾角向外倾斜，各用10根拉索相连，远看像两个对接的竖琴横跨邕江两岸。“全曲线、外倾拱、非对称”是南宁大桥造型上最大的特点。以下图片来自网络
作为建筑大师林同炎先生的绝笔之作，有人说大桥是一只蝴蝶：站在引桥上向前望去，大桥的两只拱肋恰似蝴蝶的两只翅膀，振翅欲飞；也有人说桥是一架竖琴：两只拱肋犹如两把扣下的竖琴，汽车驶过如同音乐家的手在琴弦掠过；也有人说是一座彩虹：侧面望去，大桥的拱肋如同一道优美的长虹，横跨于波光粼粼的邕江上；还有人说桥就像一张弓箭：侧面远望南宁大桥，拱如弓，桥如弦，一根根拉索在则如同蓄势待发的箭。
南宁大桥背靠青山，横跨邕江，仿佛一只展翅欲飞的彩蝶，大气而灵动。作为国际桥梁设计理论与实践的一次伟大突破，必将在世界桥梁建设和创新史上写下浓墨重彩的一笔；作为南宁未来具有重要历史意义的标志性建筑，必将全面提升南宁市作为“中国绿城”的形象，助其融入北部湾、飞跃东盟、走向世界。
南宁大桥单孔跨径300米，为目前世界同类桥型最大；吊装高度最高达90米，桥梁缆索吊机塔吊国内最高；钢箱拱最重达218吨，吊重属国内第一；该大桥非对称性桥型的施工难度及支架工程规模属国内第一；施工中首次采用智能化主动控制体系和钢箱拱整体节段拼装方法。
后记：南宁的邕江，1954年有了第一座跨江大桥，但那只是通火车的大桥。1964年，邕江上有了第一座能平稳通汽车的钢筋混凝土大桥，从那时起，这座邕江一桥就开始独自承担起两岸公路交通的重负，24年如一日，这座唯一沟通两岸交通公路桥的拥挤和不便是明显的。1988年南宁建成了邕江二桥，1995年又建成了白沙大桥，1997年建成了邕江四桥—清川大桥，2004年建成了永和大桥，2007年至2008年又连续建成葫芦鼎大桥、桃源桥、北大桥和仙葫大桥。
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