汽车电喷省油还是直喷省油？

电喷指的是发动机的供油方式，全称叫做电控燃油喷射，这种发动机的油门踏板只需要操纵节气门的开度，喷油量完全由电脑根据进气量参数来决定。虽然它和直喷只差了一个字，但电喷并不是用来取代直喷的，而是针对化油器的一种新技术。

化油器是纯机械的汽油喷射装置，汽油泵将燃油传输到化油器，燃油经过量孔加速泵被压出来，然后被雾化，再和经过化油器的空气混合成可燃气体，最后被吸入汽缸。

所以电喷最原始目的是获得更加精确的燃油喷射，它会使汽油燃烧得更充分。而且发动机的起动性能和加速性能也都得到改善，特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。

传统的电喷由于是将燃油喷入各气缸的进气岐管，与空气混合后再进入燃烧室燃烧，所以它又被称为歧管喷射。另外，现在的汽车基本都是电喷的。

事实上直喷也是电喷的一种，全称叫做直接燃油喷射，只不过它是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧。将混合地从进气歧管转移到发动机燃烧室，这样的好处是能进一步提高燃烧效率。

现在的直喷发动机已经非常普遍，价格被不断下探，单纯的单点电喷其实没有什么竞争力了，所以要对比省油，电喷和直喷其实没有太大的可比性。特别是单点电喷（在进气总管【入口】的地方喷油，每个气缸自行分配），优点是结构简单，成本较低，不过空燃比控制不精确，排放差。没有啥技术优势的单点电喷也逐渐退出了历史舞台。

所以如果真要对比，我想我们应该再讨论下多点电喷和缸内直喷才对。

简单说多点电喷是指喷射器安装在每个气缸的进气管上，至少每个气缸都有一个喷射点。由于可以采用顺序喷射，因此对空燃比的控制更加精确，所以排放水平会更好。不过就省油来说，它仍然是在进气歧管上进行喷油，仍然没有缸内直喷直接。另外，缸内直喷发动机的混合气浓度比多点电喷发动机的要低，更高空燃比下的稀薄燃烧在做同样多的功下，自然能获得更低的油耗。