七、缸体、曲轴、连杆、活塞
缸体采用铝合金材料，这也是目前主流发动机常用的材料，轻量化效果显著。曲轴、连杆和活塞设计基本上沿用了上汽SGE 1.4T和1.5T发动机的设计，技术成熟度较高。
缸体采用铝合金材质，相比铸铁缸体质量大大减轻。
活塞顶部采用了不规则设计，这样的设计是为了配合直喷燃油与空气在气缸内充分混合，提高燃油的燃烧率，发挥出燃油的最大能量。
连杆大头采用了和大众EA211系列发动机相同的激光裂解技术。
传统的曲轴连杆加工方式采用拉削加工，即利用拉削刀具将连杆大头分割成两部分。而激光裂解技术则是利用高能量的激光形成“激光刀”在连杆大头孔裂解位置切削行成激光槽，再利用涨销将连杆涨断成两部分。相比传统的拉削加工方式，激光裂解技术由于不存在刀具切削过程，连杆受热量的影响较小，精确度高。
为了减少气缸壁与活塞的磨损，气缸内壁采用了珩磨工艺，处理后的气缸内壁存在极细小的沟槽，这些沟槽可以增强机油的粘附性，充分润滑气缸内壁和活塞，减小磨损。
当取下曲轴后我发现承托曲轴的轴瓦颜色存在差异，其中曲轴的正时齿轮端，轴瓦颜色为淡蓝色，其它为金属色。
原来这款发动机具有自动启停功能，频繁的启动会对曲轴的正时齿轮端造成磨损，为了避免这种情况发生，设计人员为这端的轴瓦增加了树脂合成材料涂层，减少发动机启动时曲轴的磨损。
八、润滑系统
在发动机的曲轴箱内布置有三个喷油嘴，当活塞运行到下止点时，喷嘴会喷射机油，对活塞进行润滑和冷却。上汽16T发动机的机油泵采用了二级可变排量设计，可以根据发动机不同工况对机油压力进行调整。
在发动机的曲轴箱内布置有三个喷油嘴，当活塞运行到下止点时，喷嘴会喷射机油，对活塞进行润滑和冷却。
发动机的油底壳没有采用和缸体相同的铝合金材质，为了控制成本采用了铸铁材质。
发动机的机油泵采用了可变排量设计，可以根据发动机不同工况调整机油压力。
编辑点评：随着16T发动机的推出，上汽“NetBlue蓝芯”战略产品体系进一步完善。从汽车动力发展情况来看，不难发现小排量涡轮增压发动机是未来家用汽车最为重要的动力系统，上汽集团率先布局小排量增压发动机的策略很有前瞻性，期待产品实力表现也能够为中国品牌发动机树立榜样。
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