铁路,中国计划经济最后的桥头堡，在这座大厦里的人们到底怎么样呢？很惨的。现在出去玩还有新朋友问在哪里工作，一说铁路，都说：“效益不错吧？”我只能在心中苦笑，在嘴上却说：“还可以。”为了铁老大的形象啊。
这里给大家说说基本工人的情况吧。大家经常看到的列车员、车站的客运员（检票员),工资800多到1100多左右吧,有些误差,但不大,技术工种能拿到1200~2000左右,火车司机能拿到3000多，上面这些数额的钱，都是能拿到手的钱。其它的钱就是按国家要求缴纳的医保、房建、养老的钱了，拿不到手的。
大家这些年看到了铁路的大发展，可能觉得这个收入太少了点，不太可能，但这是千真万确的，有位老职工算过，70-80年左右，他的工资能买到100多斤猪肉，可以养活一家7口人（只有他一人的收入）。现在，2008年了，工资收入还是能买到100多斤猪肉，但想养活3口人已经很困难了。
我如今30多岁了，技术工种，参加铁路工作10多年了，1997年，我一月能拿到700多元，现在能拿1300多元，这和铁路的发展，国家的发展根本不成比例，我记得最清楚的就是1996—2006年的10年间，居然没有涨过一次工资,这可是中国经济发展最快的10年啊，直到最近两年，铁路一名普通职工的收入，已经基本比不上外面一个打工的民工了，才开始涨工资了。还一年100多200的涨，没有物价涨得快。
有人说，你觉得差了可以跳槽啊？可是也不想想，绝大部分铁路职工的技术在其它企业根本一点用处都没有，跳槽出去根本找不到饭吃！铁路的决策者们，正是依仗着这点尽情的压迫铁路工人。
前几天看到新闻，成都铁路局资产1000多亿元，四川省第一。职工有14万多人，那么人均占有资产700多万元，就这么多的资产才能产出每月1000多一点的效益吗？今年销售排名四川省第二，第三名的销售收入为275亿元，那么成都铁路局至少也应在300亿元左右吧，人均销售收入就在200万元左右，大家都知道铁路是低运营成本的运输工具，利润到哪去了？
唉。。。不多说了，到了铁路，就是“献了青春献终身，献了终身献子孙啊”，我们只能讲奉献。
