从市中心到柳东、阳和、柳北区沙塘镇、柳南区太阳村镇，乘公交车的票价不会超过2元；而在河北半岛老城区，如今也有了小公交车，方便市民逛街、购物……当
柳州向超大城市迈进时，市委、市政府以前瞻性、预见性的眼光，提出公交优先发展战略。我市各有关部门紧紧抓住申报国家“公交都市”示范试点城市建设的契机，不断提升城市公交服务水平，初步构建“道路通畅 、服务周到、系统配套、设施完善”的公共交通服务框架。 目前，我市市区人口120多万，公交车日客流量为60多万人次，出行依赖公交的上班族约30万人次，占总客运量的50%以上。
对此，市委 、市政府提出“在城市道路未完全拥堵的情况下优先把公共交通发展起来”的发展战略。交通运输局 、发改委 、规划局 、住建委等部门组成联席会议制度，确立公交优先发展共商机制，并纳入城市总体规划的公交优先战略，对公交与城区发展 、道路建设实行同步规划 、同步实施。
公交发展真正实现了惠民目的：落实资金保证公交优先，用3 年时间改善公交车尾气排放，实现100%公交车辆达国3标准排放，首批40辆高等级公交车已投入运营。市政府通过购买服务推进公交服务便民化，推行老年人、残疾人免费乘公交车惠民政策，老年人免费乘公交车年龄限制放宽至68岁。市政府还通过补贴方式促成公交低票价惠民政策的实施。
我市采取优化公交网络、优化运力结构、优化场站布局等措施，使现有的公交系统更加方便市民出行。同时，进行公交信息化改造，如建立公交IC卡电子收费系统、运营GPS智能化调度系统等，提 高公交服务档次。在软件上，提高服务管理规范化、人性化措施。
去年以来，我市启动了国家“公交都市”示范城市的申报和创建工作，开展了新一轮城市公共交通发展规划修编工作。目前，市民翘首盼望的城市快速公交1号线已启动建设，已采购回第一批115台车辆，设计方案、施工招标已经完成。此外，还将开展中心城区通往汽车城和沙塘等区域的轻轨线路前期规划工作，通过建设城市轨道交通构建超大城市交通框架。
在市区，公共自行车项目的启动也提上了办事日程，将建立“通租通还”的公共自行车网站点，实现出发点租车、目的地还车，一小时内租车免费，填补老城区绿色出行空白。
