爱卡出征本田节能车大赛 车壳制造揭秘

　　在之前的文章中我们提到，我们经过了很多次失败的尝试之后终于将最终的车壳制造方案确定下来，而车壳的制造过程需要经过很多工序，简直就是高科技，虽然玩惯了模型的我们对玻纤和各种类似成型材料也不算陌生，但碰到车壳制作这样的大型工程也是有些心里没底，制作过程到底如何复杂，本文就来为您揭秘……

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    如果您还没看过之前我们关于车壳设计的坎坷路，请移步这里：

　　上次说到我们在经历了碳纤到玻纤再到强芯粘加罗纹布的材质变化，最终定下了由强芯粘做为主材，以罗纹布补强的车壳制造方案，就下来就马不停蹄开始正式的制作。

    第一部分：准备工作，确定了车壳的使用材料，制作工序也就变得明了了，这种多材料复合车壳的制作过程就像盖被子，需要将材料一层一层的往上铺，在注胶固化之后再一层一层的揭掉覆盖料，而最后剩下的固化材料层，就是最终的车壳了。

 

　　第二部分：抽空气、灌树脂、“掀被子”

    工作车间内由于充斥了各种的材料以及胶水，导致有机挥发物严重超标，第一次去的几个队员都没心理准备，也没有带口罩等防护用品，导致第一天下来就有些眼睛干涩，喉咙不适，而天天工作在这里的工人却一副完全无所谓的样子。

　　结语：经过一系列的步骤，一个车壳就基本成型了，而之后的工序还有很多，需要按照设计将上壳掏空，安装固定位的螺栓以及按照相应的设计风格做涂装，这之后还要将车壳与车架结合并固定，我们的节能赛车目前还在进行车架的组装和发动机的调试，这也是两项很大的挑战，后续的磨难比我们想象中的还要艰辛，想了解爱卡节能赛制作车小分队都经历什么，敬请关注下篇文章——发动机与车架。