锂动力电池作为纯电动汽车运行的唯一能量来源，是电动汽车的核心组成部分，在电动汽车上扮演着等同于燃油车辆中“发动机”的重要角色。为了使锂动力电池处在最佳的工作状态并且随时把握好锂动力电池的荷电状态，需要选用一种抗干扰能力强、测量精度高的温度传感器器件对锂动力锂动力电池单体的温度进行准确测量。
随着锂动力电池的能量密度的提升和安全裕度的降低，锂动力电池温度对电池的容量、电压、内阻、充放电效率、使用寿命、安全性和锂动力电池一致性等方面都有较大的影响，所以锂动力电池在使用中必须进行温度监测。测量的核心的问题是要知道锂动力电池单体本身的温度，通过温度传感器得到锂动力电池的冷却开启温度点、限制功率温度点、停止输出温度点、极端热事件温度点电路，如图1所示。
目前单体电池温度的测量一般采用热敏电阻作为温度传感器，采用分压法由A/D 采样读取热敏电阻的端电压，根据电阻—温度关系可计算出温度值。将热敏电阻安装在每个锂动力电池单体上，分时将不同锂动力电池上的热敏电阻接到A/D 采样电路上进行温度采样，实现锂动力电池单体温度的巡检。
在采用普通热敏电阻机箱温度测量时，因其测量精度为±1.0℃，误差较大。同时有时由于制造工艺原因，热敏电阻个体的温度特性不是很一致，由此造成温度测量校准的困难。进行多点温度巡检时，同样要解决分时通道选通问题，所以同样就需要考虑设计简洁性问题。
DS18B20是常用的数字温度传感器，其输出的是数字信号，具有体积小，硬件开销低，抗干扰能力强，精度高的特点。DS18B20数字温度传感器接线方便，可应用于多种场合。S18B20的主要特性如下：
1）适应电压范围3.0V～5.5V，在寄生电源方式下可由数据线供电。
2）DS18B20具有独特的单线接口方式，在与微处理器连接时仅需要一条口线即可实现微处理器与DS18B20的双向通讯。
3）支持多点组网功能，多个DS18B20可以并联在唯—的三线上，实现组网多点测温。最多能并联8个，如果数量过多，会使供电电源电压过低，从而造成信号传输不稳定。
4）不需要任何外围元件，全部传感元件及转换电路集成在外形如一只三极管的电路内。
5）测温范围－55℃～＋125℃，在－lO℃～＋85℃时精度为±0.5℃，固有测温误差（注意，不是分辨率，这里之前是错误的）1℃。
6）可编程的分辨率为9位～12位，对应的可分辨温度分别为0.5℃、0.25℃、0.125℃和0.0625℃，可实现高精度测温。
7）在9位分辨率时，最多93.75ms便可把温度转换为数字，12位分辨率时最多750ms便可把温度值转换为数字。
8）直接输出数字温度信号，以一线总线串行传送给CPU，同时可传送CRC校验码，具有极强的抗干扰纠错能力。
9）电源极性接反时，芯片不会因发热而烧毁，但不能正常工作。
联系客服
