上一期说到ETA2000-1走时不足的问题，通过零件清洗、对部分零件进行特殊处理、组装自动系、目测、条盒的检查等方法能有效解决这一问题。本期将对ETA2000-1走时不准的问题进行分析，针对此问题给出解决方案。
走时不准及解决方法
现象
走时不准，即走时不稳定，许多ETA2000-1机心连续走时接近24小时时，表现出以下情况：1. 通过校表仪打点轨迹显示轨迹线条呈波浪状，即同一方位中瞬时误差不断变化，通常周期为几分钟内。2. 方位与方位之间的位差大，即快慢差值大，摆幅常常低于190度，且起伏相对不稳定，佩戴者放下手表十多个小时后会发现手表走时快或慢。
产生原因
造成走时不稳定的因素很多，如加工精度的问题、设计的合理性、材料材质的因素、清洁程度及润滑油等。尽管ETA技术人员对此款机心进行多次更新，情况有些好转，例如把摆轮 ( 图7 ) 的顺时惯量由2.0mg·cm2更新为2.7mg·cm2，游丝的弹性相应增强，使其振动更加稳定，把二轮 ( 图2 ) 齿轴由18齿改为现在的19齿，条盒轮 ( 图1 ) 由90齿改为91齿，把条盒轮与二轮之间的过轮 ( 图8 ) 即滚珠轴承小过轮由25齿减少到24齿，这些改动都是为了使输出力矩更加稳定。对维修人员而言加工精度、设计、材料等因素都是先天因素，无法改变，唯一能掌控的是机心的全面检修，包括清洁、加油、调试等。
解决方案
关于怎样解决走时不准，减少不良因素对ETA2000-1走时精度的影响，我根据实践经验制定了一个操作流程：
1. 整机退磁；2. 清洗前检查与调整 ( 轮系、擒纵系、摆轮游丝 ) ；3. 装配加油；4. 装配后走时精度的调试，使其达到技术指标。
关于整机退磁
不管是脉冲消磁器或是线圈消磁器，进行手表机心消磁时，要从不同方位反复几次，尽可能的把磁性减到最少。我曾经修过一块表，修好后摆幅怎么也上不去，后来通过50倍的双管放大镜观察后，才发现防震器中摆轴尖上吸附着许多微小的金属粉末，这就是退磁不彻底所造成的。
关于清洗前检查
在清洗机心前，需检查与调整轮系、擒纵系 ( 图5和图6 ) 、摆轮游丝。
检查摆轮游丝——当摆轮处于自由状态平衡位置时，从侧面看摆轮游丝两者要非常平行，摆轴的轴向间隙应为0.03mm左右，允许游丝从外桩到第二个S弯不平行于摆轮，其余的有效工作内圈都要与摆轮平行；外框游丝处于快慢夹的中间，快慢夹的大小应调整到游丝厚度的1.5～2倍；拆下摆夹板让摆轮朝上平行于夹板放置，从上垂直观察 ( 最好用双管放大镜 ) ，游丝框距要均匀，同心度要非常好。以上俗称“平”与“圆”，这对于ETA2000-1机心很重要，因摆轮直径小，游丝弹性强，有偏差会给工作时的摆轴产生偏心力矩，从而影响摆幅，产生方位差。另外，摆轴要非常的光洁。
检查调整擒纵系——擒纵叉 ( 图6 ) 叉口 ( 喇叭口 ) 要光洁，无圆盘钉撞击后留下的凹陷，叉轴轴向间隙0.03～0.05mm；初锁值最好为冲面长度的五分之一到六分之一，装上摆轮，轻轻来回转动，观察初锁状态，初锁值要小，但擒纵轮齿不能跌落到叉瓦的前棱或冲面上，否则会使摆幅突然跌到240度以内，还有可能造成叉口磨损；擒纵轮 ( 图5 ) 轴要光洁，无磨损，轮片旋转时要平稳，轴向间隙应为0.03～0.05mm ；秒轮 ( 图4 ) 轴向间隙应控制在0.05mm左右，秒轮与三轮 ( 图3 ) 即过轮轮片之间的间隙应大于1个轮片的厚度，大约在0.15mm左右，三轮、二轮轴向间隙应控制在0.05～0.10mm之间，同时应注意各轮片旋转时平圆度；带滚珠的小过轮 ( 图8 ) 的轴承不能太松动，间隙大了可以用直径0.3mm平头圆冲将其从条夹板上拆下，用压钻器或者合适的冲子进行调整。使用系列表款冲子要把握好榔头敲击的力度，千万不能铆合过紧 ( 否则报废 ) ，检查所有的轮轴及齿轮的齿形是否有磨损，如有磨损都应更换新件。
