直观学机械
法律顾问：赵建英律师
火车在轨道上行驶，靠机车的动力和轨道的摩擦力运动。但是火车的铁轨不可能一直是直线的，难免要拐弯。
列车转弯全靠铁轨来实现，列车在铁轨上行驶，铁轨作用之一就是引导列车行驶方向。
车轮与铁轨的接触面其实并不是水平的，而是一个倾斜。轮对外侧车轮半径小，内测半径大。
轮对由于惯性向外侧移动，会导致外侧轮轨接触点处车轮半径较大，内侧半径较小，这样由于两侧车轮的半径差，就可以使轮对完成转向了。
右拐
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左拐
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火车在弯道上由于受到向心力，所以外侧的铁轨要比内侧高，受力分析如下，F力的存在实现了火车的拐弯。
要想顺利地通过弯道，还必须靠列车的转向架，也就是固定车轮并连在车体上的可动部分，它可以随弯道转动，使列车顺利通过弯道。如下图所示，四个与转向架总成相连的大金属链环悬吊起来，这些链环使机车可以左右摇摆，实现转弯。
另外一个要说的就是轮缘。
从切面看，火车的车轮内外侧是不同的，内侧会比外侧长一些，这个部分叫“轮缘”，保证车轮“卡”在铁轨上，不“出轨”，按照既定方向运行。所以，在火车转弯时，即使，外侧轮接触靠里，但是有轮缘卡着，火车轮一直保持在铁轨上。
下面看一个火车转弯的视频
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