互联网有个现象级词语叫做“踩一捧一”，多出现在脑残的饭圈和满嘴跑火车的部分网民口中。例如一个脑残粉伸着舌头“舔”道：“我家蔡徐坤非常努力，拍戏又认真长得又帅还会打篮球，你们喜欢的那些张译段奕宏连它的背带裤都比不上”，亦或者是发表“A是世界第一，B就连垃圾都不如”这样的言论。
所谓踩一捧一，本质上是拿两个有相似性或是同一领域的事物（也可能是不同领域），未经分析或比较就直接得出肯定性的结论。
“踩一捧一”在当下的互联网风极一时，某音某博上随处可见这种言论，不鼓励也不建议。作为一个有点道德底线和职业操守的车评编辑，我们在写文章或拍摄时会尽量避免这种太过于偏激主观的行为。
但我们今天谈论的两位主角--坦克汽车和北汽越野，不可避免的要触及到“踩一捧一”这个红线。要问为什么？
菜，是原罪。
大家也能猜到，这句话的主语是一手好牌打得稀烂的北汽越野。
北京牌汽车，1958年朱德委员长亲自题的厂名，何等的威风。
1966年中国首台军用越野车BJ212投产，成为北京牌汽车的代名词，畅销市场五十年，成为当时军用和公务用车的首选车型，BJ212也是好几代人的回忆。北汽，从这个时候就开始积攒制作越野SUV的技术。
改革开放后的第三年，北京汽车和美国JEEP合作，合资生产销售JEEP汽车，“北京吉普”这个名号成为身份和地位的象征，不亚于今天的LV和汤臣一品这些标签。北汽，绝好的资源加上国内白纸一般的市场，进一步积攒越野SUV的制造经验和技术。
2015年，“北汽德奔”来了，奔驰直接给出了G级和GLS两款旗舰级SUV，北汽用奔驰的平台、发动机、底盘打造出了BJ80和BJ90两台车型，先是作为特种车辆，后来量产上市销售。这个时候，北汽的越野SUV制造经验，就算是一口一口喂，它也喂成国内第一了。
然而，后来的事大家也都知道，BJ90“五折抛售”，官方还大言不惭的打出“奔驰芯中国魂”这样的口号，北汽越野推出的其它车型也不温不火，难担重任。
到2020年，长城推出坦克车型后，北汽越野原本就不强的存在感，直接跌到谷底。“打造中国越野第一品牌”和上面的“奔驰芯中国魂”一样，成为一句乏味无力的口号。
在坦克300还没有出现之前，人们都觉得“硬派越野”终归是一个小众市场，北汽越野最畅销的车型BJ40每个月三四千台的销量，也能说得过去，官方也是自满自足，自上而下都是一幅“都挺好”的和谐画面。
然而，坦克300一脚踹开北汽越野的大门，看着里面悠哉悠哉乐不思蜀的高层们，送上一句：车，不是这么卖滴。随后劈头盖脸的一顿操作，把一辆硬派越野的城市SUV销量硬生生干到了一年8万辆。而比坦克300早7年进入越野市场，走同样路线的BJ40 去年一整年才卖出2万多辆，月销两千多辆的边缘水平。就这，还是北汽越野卖得最好的车。
没有对比，就没有伤害。BJ40价格更便宜，进入市场更久，究竟是输在哪了？
1. 设计太保守，消费者需求洞察太落后。BJ40的外观设计是很硬派的，审美也很符合大众口味，个人挺喜欢。但是内饰设计也过分“硬派”，跟不上潮流。用料也是廉价感满满。
2. 营销太拉跨。如果没有坦克网红品牌的冲击，大家可能还感觉不到北汽越野营销有多拉跨。但一个新生品牌，硬生生把一个有着几十年历史的越野品牌风头抢的一干二净，好比肖战教陈道明在演戏，实在是说不过去。只能说北汽越野满身都是故事，但一张好嘴都没有。怀旧致敬玩不好，年轻造势也玩不好。品牌形象一成不变。
3. 核心技术问题。北汽越野几十年的发展历程，合作商也是JEEP、奔驰这些知名车企。但到头来，核心技术没落下多少。BJ40还是用的长城2.0T的发动机，那为啥不直接买长城，要买一台装着长城发动机的北汽呢。
北汽越野存在的问题，放到坦克这边都是亮点。看着坦克300和500的热销，北汽越野终于坐不住了，前几日官方曝光了BJ60的谍照和部分信息，这台车能有胜算吗？
虽然官方没有明确定义BJ60的级别，但是从目前所知道的车身尺寸（长宽高分别为5020/1955/1925mm，轴距为2800mm）来看，它属于中型SUV的范畴，车长和轴距介于坦克300和500之间，车宽和车高要略胜两者。
硬件上，这台车也是很纯粹的走硬派越野风格。非承载式车身、标配三把差速锁的四驱系统、四轮独立悬架都有安排。动力上据说会全系标配混动系统，百公里加速时间为6秒，续航里程超1000公里，这是一个不同于坦克车型的亮点。不过不知道2.0T的发动机是否还来自长城。
设计上，整体还是BJ家族比较传统的风格。比较新颖的是前脸进气格栅包括下半部分采用了发光的设计，算是新车区别于过去BJ车型的一个新颖之处，后挂式备胎设计也没有缺席。
内饰根据此前的谍照来看，悬浮式的中控+液晶仪表盘，以及硕大的挡把和多处物理按键，科技感是有所提升但整体风格依旧是很保守，设计上没有太多让人耳目一新的地方，不知用料是否能够下本。
BJ60这台车，根据目前公布的这些信息来看，亮点主要是全系标配混动系统、20-35万元的售价、以及未来可能提供7座车型可选。而在设计和风格上，依旧还是浓重的BJ车型传统风味。外观设计亮点不多，走的是老套路。内饰设计也没有太大革新，并没有太多新颖之处。你可以说它这种风格是致敬经典亦或者是保留硬派越野的纯粹，但是消费者已经用真金白银在坦克300和BJ40上做出了抉择。
前两天公司正好来了台坦克300的赛博朋克版车型。你不得不感叹长城对当下消费者心理的把握程度。一台加完价落地接近40万的国产车，限量发售被哄抢一空，并且成了二手车市场的理财神器。
开到街上这台车的回头率和关注度，说它比大G还高也不过分。技术积累、设计理念、营销打造，都是坦克300成功缺一不可的因素。
听到BJ60打算用20-35万的价格区间去抢坦克300和500之间的市场这种说法，有一种它未开始已经败了的感觉。并不是产品不值这个价，也不是说它注定卖不过坦克。而是有着60多年历史的北汽越野品牌，不应该是当前这种在夹缝中求生的生存现状。坦克品牌引领的潮流，本应该是它该做的事。
它有资格成为开创者，却只能沦为一个追随者。
而它现在只是，也只能急了。急着去追随一个后辈的脚步...
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