【江讯网军事】在飞机飞行过程中容易出故障、出了故障又无法修复补救，又或者灵活性差，被当成活靶子，容易被敌方击落。这样的飞机就被称为飞行棺材，因为死亡率高啊。这种死亡率高不仅体现在战时，即使是和平时期也出现这种情况。
自从莱特兄弟发明了飞机，飞机的类型和用途便不断发展，其中不乏精品，但是也有一些飞机臭名昭著。提起“飞行棺材”，人们首先想到的F-140，这到底是怎样的一架飞机呢？
F-104是一架战斗机，由美国公司研制，属于超音速轻型战斗机。1958年开始装备部队。航程短、载弹量小。F-104主要型号有A、C、G、J、S等。F-140G是这一系列较出名的，是多用途战斗机。
1960年，台湾接受了一批F-140A飞机。这种单座截击机，机身虽然长，但是机翼短小，无法获得上升时所需要的足够的上升力，一旦突然熄火，由于上升力不够，也不能像其他飞机一样滑行，只能像掉落的苹果一样直直从空中掉下来。儿一旦熄火，飞行员要想跳伞，也没有着力点，所以，台湾的很多优秀飞行员不是战死沙场，而是被摔死了。
在35年中，台湾空军曾经装备过249架F104飞机，共失事96架，只有一架是真正毁于空战。折损飞行员64人，损失率38.9%。 曾有人戏称，在草坪上坐一会，就会有一架F-104掉下来。
不光台湾，西德也曾经装备过F-104。从1960～1988年的28年间，西德一共有916架F-104服役，292架坠毁，108名德空军飞行员和8名外国飞行员丧生。那时候，如果一名飞行员要驾驶F-104上战场，无论是将军还是同伴，都知道他基本上是一去不返了。
其实F-104一开始的名声是很好的，它飞行的速度很快，是世界上第一种飞行速度突破2倍声速的战斗机。不过，它单纯追求高速，而放弃了飞机的机动性和灵活性，造就了一段又一段的悲剧
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