朝鲜只有一个城市有地铁，这就是平壤。去朝鲜旅游，导游是一定会带你去体验乘坐平壤地铁的，导游说，这是朝鲜人独立自主设计建造的，是世界上最棒的。
平壤地铁开通于1973年，目前有两条线路：千里马线（Cheollima Line）、革新线（Hyeoksin Line），两条线在龙兴站交叉。全长大约24公里，18个车站。其中本线 9 座车站、一个架修车辆段; 大普线 9 座车站、一个定修车辆段。
在1973年通车的时候，朝鲜人骄傲地向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。
但是，很多去朝鲜旅游的中国游客都说，这其实是怎们帮助建设的，朝鲜人只是做了最后的收尾装修工作。这还是真的。早在2011年的《中国的对外援助》白皮书上就很明白的指出，1950年，开启了中国对外援助的序幕，中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。
对于这个问题，似乎导游妹妹并不愿意和我们多解释，而是更喜欢介绍我们登上的这辆地铁列车。
这种列车号称朝鲜的第四代列车。是由朝鲜金钟泰电力机车联合企业制造的列车，号称朝鲜最豪华地铁列车，被朝鲜人赞为：“像美男子一样漂亮，装饰和设备体现出现代感”。这种高级列车，车厢内灯光明亮，可以看书，还有电子显示屏，实现了车门开关自动化，不再用乘务员手工关门了。
它有四节车厢，其中一节专门分配给外国游客体验，当然也顺道把外国游客与当时市民分隔开来。这辆车只在千里马线上运行，而运行时间也只在上午10点到12点之间，因此，除非特别和导游沟通，否则一般不会有机会体验的。
朝鲜的第三代列车是从柏林购买的108辆D系列宽体列车。这些列车生产于1957到1965年之间，1999年退役，柏林交通局原本打算报废，后来朝鲜相中了，于是转卖给了朝鲜，据说当时价格还不到300万马克。从1999年开始投入使用，一直到今天，仍然是主力车型。
朝鲜的第二代列车从前东德购买的G型车，是铰链式列车，有120辆。生产时间为1978至1982年间，厂家为LEW Hennigsdorf（庞巴迪宇宙公司下属）这批列车运行到2001年，陆续下线了。
朝鲜的第一代列车是上海专门研发，长春客车厂制造的。
由河南电视台主管主办的《东方今报》刊文解密：适合平壤地铁的机车，是在上海专门研发的，车厢是中国长春客车厂制造的。
据了解，这款车为DK4型号，车型为电扇车，是长春客车厂第一款出口地铁客车。更有意思的是，这些车中的一部分在1998年的时候回到了中国，曾经有细心的乘客发现，这些车辆一度出现在北京第三条地铁——13号线，也不知道是否真实。
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