我国已经连续多年成为全球最大的汽车生产和销售市场， 而在这其中，新车的销售仍然在车辆销售中占绝大部分， 二手车市场虽然增长迅速， 但比例仍然较低。 而在美国等发达国家的汽车市场， 二手车销售占到了汽车销售总量的大部分， 庞大的二手车市场也成为新车销售的重要基础。
在我国， 一提到二手车交易， 消费者常常望而却步， 一方面二手车较低的价格的确具有吸引力， 但另一方面， 在二手车交易中， 卖方故意隐瞒真实车况、 漫天要价等情况时有发生，这就需要消费者具备较强的鉴别能力，以打破买卖双方信息不对称的局面。
此前有消费者投诉称， 自己购买的二手车， 公里数显示7万公里， 商家称 “真实公里数， 没动过表”。 之后， 消费者根据车辆的车架号到4S店查询保养记录时， 却发现该车出售前最后一次保养时公里数已显示为17万公里。 还有卖车车主反映， 自己之前开了三年的大众三厢POLO， 以2.7万元的价格出售给二手车车商， 车商又以溢价1万元出售给了新的车主。
中国汽车流通协会会长沈进军此前曾表示， 由于诚信问题所带来的买卖双方信息不对等是困扰消费者的主要问题， 这也使整个二手车行业蒙上了一层阴影。 二手车辆的来源问题、维护保养信息、 产权转移信息、 车主信息等难以确保真实统一， 这严重挫伤了消费者的购买信心。
因此， 专家建议， 当信息不对称导致二手车的 “市场之手” 失灵的时候， 通过政府进行干预， 可以保证市场基本条件的稳定， 消除市场发展道路上的障碍， 还可以建立信息化的信用体系， 依靠法律、 行政等手段规范人们的行为。
