汽车启动机的检修与调整 浏览文章 维修技术 维修吧

    1．启动机的解体与各零、部件清洗
    启动机的技术要求。用百分表检查电枢轴弯曲时径向圆跳动应不大于0．10-O．15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0．05～1．00mm。空转试验时，启动机转速大于5000r/min，电流小于90A，蓄电池电压为额定电压。
    拧松启动机开关与启动机壳体杠杆间连接，取下启动机。取下穿心螺栓，使启动机前后部分分开，取下拨叉及单向啮合器，然后取下启动机电枢，拆下启动机防尘箍、电刷。启动机分解注意事项；启动机结构不同，拆装顺序也不相同。分解各型启动机，一般情况下只需将其分解成电磁开关、电枢、磁极与壳体、单向离合器、端盖等总成即可。分解之后，必须注意电枢绕组、磁场绕组、离合器及电刷等部件不能用汽油清洗，只能用棉纱蘸少量汽油擦拭，其余部件可用汽油清洗，金属件用煤油或汽油清洗后擦拭干净。带绝缘物的零、部件(如电枢绕组、磁场绕组、电刷及啮合器等)，应该用干布或浸上汽油的布擦拭干净，严禁将其投入汽(煤)油中清洗，以防绝缘物变形。单向离合器内有润滑油(制造组装时加入的)，浸入溶剂会洗掉润滑油，因此也不能用汽(煤)油浸洗，只能用干布蘸少量汽(煤)油擦净。
    2．检修电枢绕组
    启动机电枢的检修，主要是检查电枢绕组有无断路、搭铁和短路故障，以及电枢轴是否弯曲。
    (1)电枢绕组搭铁的检修。检修电枢时，用万用表检查电枢线圈有无搭铁情况。万用表的两触针分别搭在换向器和铁芯(或电枢轴)，其阻值应为∞，若阻值为零，则为搭铁。也可用万用表或220V交流试灯进行检查。两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片，万用表应不导通(试灯应不发亮)。如万用表导通或试灯发亮，说明电枢绕组搭铁，需要更换电枢总成。
    (2)电枢绕组断路的检修。检查电枢线圈断路，检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针分别依次与两相邻换向器接触，在表上读数(电阻值)应一样。如果读数不一样，则说明断路。电枢线圈有严重搭铁、短路或断路时，应予以更换或重新绕制。启动机电枢绕组采用截面积较大的矩形导线绕制，因此一般不会发生断路故障。如有断路发生，通过外观检查即可判断。发现断路时，可用200W／220V电烙铁焊接修复。
    (3)电枢绕组短路的检修。电枢绕组流过电流较大，当绝缘纸烧坏时就会导致绕组匝间短路。除此之外，当电刷磨损的铜粉将换向片间的凹槽连通时，也会导致绕组短路。电枢绕组短路故障只能利用电枢检验仪进行检查。先将电枢放在检验仪的“U”形铁芯上，并在电枢上部放一块钢片(如锯条)，然后接通检验仪电源，再缓慢转动电枢一周，钢片应不跳动。如钢片跳动，说明电枢绕组有短路故障。由于绕制电枢绕组的导线截面积较大，绕线形式均采用波形绕法，所以当换向器有一处短路时，钢片将在四个槽上出现跳动现象。当同一个线槽内的上、下两层线圈短路时，钢片将在所有槽上出现跳动现象。当短路发生在换向器片之间时，可用钢丝刷清除换向片间的铜粉予以排除。当短路发生在电枢线圈之间时，只能更换电枢总成。
    3．检修磁场绕组
    启动机磁场绕组的检修，主要是检查磁场绕组有无断路、搭铁和短路。检修磁场绕组总成时，用万用表或220V交流试灯进行检查。两只表笔分别连接磁场绕组引线端头和启动机壳体，万用表应不导通(即阻值应为无穷大)或试灯应不发亮。如万用表导通(即阻值约为零)或试灯发亮，说明磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。启动机磁场绕组断路故障也可用万用表或220V交流试灯进行检查。两只表笔分别连接磁场绕组引线端头和正端电刷，试灯应当发亮或万用表指示的阻值应当接近于零。如试灯不亮(或阻值为无穷大)，说明磁场绕组断路。用蓄电池12V直流电源检查短、断路，正极接启动机接线柱，负极接电刷，将改锥放在每个磁极上迅速检查磁极对改锥的吸力，应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置电阻挡，测接线柱与正电刷间的电阻，阻值为无穷大的也为断路。断路故障一般都是磁场线圈与电刷引线连接部位焊点松脱或虚焊所致，修理时先用钢丝钳夹紧连接部位，然后用200W／220V电烙铁将连接点焊牢即可。检查磁场绕组短路，当开关接通时(通电时间不超过5秒钟)，同样用改锥检查每个磁极的电磁吸力是否相同。如某一磁极吸力过小，说明该磁极上的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若短路则需重新绕制或更换启动机。
    4．各主要零件检修
    检修转子总成时，用游标卡尺检测电枢轴轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0．035～0．077mm，最大不超过0．15mm，间隙过大应更换衬套并重新装配。启动机的电枢轴较长，如果发生弯曲，电枢旋转时就会出现“扫膛”现象(即电枢与磁极发生摩擦现象)而影响启动机的工作。检修时，应使用千分表检查电枢轴的弯曲度。其摆差应不大于0．15mm，必要时应校直或更换电枢轴总成。检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的不同轴度不大于0．03mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1．10mm，换向片应高出云母片0．40～0．80mm。检修电刷总成时，应检验电刷高度，电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。用万用表检查电刷架的绝缘情况，可使两触针分别与绝缘刷架和后盖连接，若阻值为零，说明绝缘体损坏。该阻值应为无穷大。用万用表的两触针分别连接搭铁电刷和后盖，若阻值不为零，说明电刷架松动、搭铁不良。用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11．76～14．7N，过弱应更换。
    5．启动机的装复步骤和装复要点
    经检修后的启动机各部件要按规范进行装复，启动机装复时，其步骤因其种类和型式的不同而不尽相同，但装复的基本原则是按分解时相反顺序进行。先将离合器和移动叉装入后端盖内，再装中间轴承支撑板，将电枢轴插入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用长螺栓结合紧，然后装电刷和防尘罩。其控制开关装于外壳上。
    注意检查各轴承的同心度。电枢轴有三个轴承支撑，往往不易同心，绝对同心虽不易做到，但不同心度不能过大，过大就会增加电枢轴运转的阻力。检查的方法是：各轴颈与每个铜套配合时应转动自如，又感觉不出有间隙(中间轴承间隙可稍大一点)；在中间轴承支撑板与后端盖结合好后，应将电枢轴装入中间支撑板的铜套和后端盖铜套内试转，此时应转动自如，无卡住现象；装上前端盖后，再次转动电枢，应转动灵活。否则为轴承不周心。发现轴承不同心时，轻者可以修刮轴承，严重时应更换个别铜套。
    各铜套、电枢轴颈、键槽、承推垫圈等摩擦部位，都应使用机油予以润滑；固定中间轴承支撑板的螺钉，一定要带有弹簧垫圈。否则，工作中支撑板振动，使螺钉松脱，便会造成启动机不能正常工作，甚至损坏启动机；驱动齿轮后端而的止推垫圈和换向器端面的胶木垫圈及中间轴承支撑板靠离合器一面的胶木承推垫圈，装复时不要遗漏；磁极与电枢铁芯间应有0．82-1．8mm的间隙，最大不应超过2mm。切不可有两者相互碰刮的现象；电枢轴向间隙不宜过大，一般应为0．125-0．5mm，不合适时，可在轴的前端或肩端改变垫圈的厚度进行调整。转载请注明转自“维修吧-

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    6．启动机的调整
    启动机装复后转动应灵活，电枢轴的轴向间隙不大于0．05—1．00mm。检查与调整止推间隙时，拆下启动机开关接线柱上的磁场接线头，将蓄电池的正极接吸拉线圈与保持线圈的中央接头，负极接外壳，将启动齿轮从电枢一端移到止推垫圈的一端，利用电磁力得以保持，测量启动齿轮端而与止推垫圈之间的间隙，不符合要求时应拧松锁紧螺母，转动双头螺栓调整。拧入螺栓，间隙减小，反之，拧出间隙增大，调整至止推间隙为1-4mm。
    电磁操纵式启动机驱动齿轮与止推垫圈间隙的检查与调整；将电磁开关的活动铁芯推至使接触盘刚好接通的位置，并保持稳定，测量驱动齿轮与止推螺母端面的气隙值，应在4—5mm范围内；否则，可适当拧入或旋出拨叉与铁芯的连接螺杆调整。然后再将活动铁芯顶至极限位置，该间隙值C应减小到1．5～2．5mm；如果不符，可调整后端盖上的行程限位螺钉，直至合格为止。在有的电磁操纵式启动机上，除调整连接螺杆以外，还有旋动拨叉与活动铁芯相连的叉形接头可供调整使用；另一种调整方法则是在电磁开关绕组的端面增、减垫圈。
    7．启动机的常见故障检修
    (1)启动机时转时不转或转动时无力。该现象多属启动机电刷磨损严重或电刷弹簧弹力下降造成的；也有可能是启动电机轴承严重偏磨或脱落所致；启动机出现强烈的火花而且不转。如果启动电机的电磁开关正常，但吸合后启动电机出现强烈的火花而且不转，则可能是电枢绕组和磁场绕组短路搭铁。此外发生搭铁大多是由于拉紧螺栓与磁场线圈短路，或者绝缘电刷架的绝缘垫片损坏而造成，须及时予以检修，必要时予以更换。当接通启动电路后，发现启动机不转时，可以通过“看”电流表指针摆动情况；“听”电磁开关的响声；“摸”导线连接点温度等简单方法，迅速地查找出其原因所在。当接通电路后，若电流表指针向“-”摆到底，同时保险丝熔断，电磁开关无动作声。这种情况多因开关至电磁开关接线柱段导线“搭铁”引起，但不能排除电磁开关内部线圈短路的原因。为此，可将电磁开关接线柱导线取下，并将该接线柱与蓄电池接线柱短接，如电磁开关动作，则说明其线圈完好，如火花强烈，可能是线圈短路。电流表指针向“-”摆到底，但电磁开关有动作声时，多为电磁开关内的接触圆盘不良引起，用手摸电磁开关上的两个粗接线柱，如发热即可为接触不良，反之可能为其未接触。若电流表指针指示在15A左右，电磁开关有动作声，则是启动电机内部短路；否则可迅速触摸启动电路的各接头(搭铁点、蓄电池桩头、各接线柱)，哪里发热即为哪里接触不好，往往还伴有“冒烟”现象。也可能是蓄电池亏电或启动机碳刷接触不良。
    (2)在汽车使用中，启动机常会出现不工作现象。检修时，首先试车启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则应检查蓄电池足否亏电和线路连接是否松动。短接启动机电磁开关与蓄电池正极接线柱，观察启动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关。短接启动机开关接柱，观察启动机运转情况，如运转正常，则检查启动机电磁开关。从车上拆下启动机，然后拆下启动机电刷，检查启动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象。电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3。以上检测都正常，若启动机不转，则故障为励磁线圈断路。若启动机转动无力，则故障为励磁线圈短路。若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁。若有运转不均匀的现象，则故障为励磁线圈和电枢线圈短路。若输出扭矩小，则故障还可能为电刷接地不良。确认并排除故障后，将启动机装回发动机后启动，发动机应能正常启动。
    (3)单向离合器的检修。车辆的使用中，常发生启动机小齿轮与飞轮齿环卡住的故障，这往往发生在蓄电池亏电，发动机有关部件配合过紧，以及启动机本身有故障等情况下，启动机卡死后，回位弹簧不能使传动件恢复原位，电路断不开，时间稍长，极易导致启动机烧损。遇启动机卡死的故障，应立即拆除蓄电池的搭铁线(或与启动机连接的电源线)，然后采用撬杠撬动飞轮；或用启动手柄摇转曲轴，使启动机小齿轮与飞轮环齿脱开，用上述方法仍不能脱开时，将启动机固定螺栓松开几丝后摇车，即可排除启动机卡死故障。在使用中启动机的单向啮合器常会出现打滑和减震弹簧折断的现象。单向啮合器打滑，往往是先由滚子部分磨损，慢慢造成打滑，此时启动机旋转时没有碰击、敲击等声音，仅是打滑带不动曲轴。遇此情况应把启动机拆开，单独将单向啮合器装在电枢轴上，一手拿电枢，一手转动齿轮，若顺时针转动自如而反时针转动会卡住，表示单向啮合器良好，清洗维护后仍可继续使用。如果顺时针可转动而反时针用力转动时打滑，则为单向啮合器损坏，需换用新件。减振弹簧折断后，也会引起启动机空转，不能带动曲轴旋转，必要时更换修复。
    检查驱动器(单向离合器)。主要是检查驱动齿轮的磨损程度和单向性。目测检查驱动齿轮
的磨损程度，尤其是前端，看有无磨薄和缺损状况，若磨损严重，应予以更换。检查驱动齿轮的单向性，顺时针方向转动齿轮时，应灵活自如；将单向齿轮用布包好夹在台钳上，用扭力扳手的头插入啮合器的花键槽内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑，滚柱式是22．5N·m。检查启动机启动齿轮及啮合器内花键槽有无严重磨损，转动叉有无损坏变形，否则应更换。
    检修启动机驱动部件。检查驱动部件离合器小齿轮，应仅在超越方向自由地旋转(顺时针)；
检查小齿轮轮齿应无剥落(轮齿剥落表明飞轮环齿损伤)、断裂或过度磨损。将驱动部件安装在电枢上；对驱动部件进行滑动试验；用布包住电枢并将其可靠地夹持在虎钳上，用具有12凹槽的套筒和扭力扳手，逆时针转动小齿轮，小齿轮应锁住并能承受68N·m的扭力矩。如果小齿轮在扭力矩未达68N·m时已打滑，表明驱动部件技术状况不良，应更换。检查启动机小齿轮的间隙。脱开启动机磁场绕组在电磁阀插脚“M”上的连接，并绝缘磁场插头。连接负极接地导线至启动机支座。连接12V电源至电磁阀插脚“S”，用跨接线瞬间连接电磁阀插脚“M”至启动机支座，启动机小齿轮应移至启动位置。尽可能地将小齿轮推离挡圈，用塞尺测量其间隙，小齿轮和挡圈之间的间隙应为0．25～0．46mm。小齿轮与挡圈之间的间隙不能调整，若间隙不在规定范围内，应分解启动机进行检修。
    (4)检修电磁开关。用蓄电池检查吸拉线圈和保持线圈，拆下启动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接启动机壳及开关接线柱，正极接吸拉线圈和保持线圈的中性接头，接通电源后，观察吸拉线圈应能迅速使启动齿轮退出工作位置，断开启动机开关接线柱的导线，启动齿轮能保持在此位置而不缩回，说明保持线圈良好。断开启动机壳体导线和中性接头，启动齿轮迅速回位，说明电磁开关复位弹簧良好。检查触点、接触盘，轻微烧损可用细砂纸打磨，启动时此处电压降不得超过0．2V。
    (5)启动机电磁开关触点烧死而粘连的紧急处理。此现象的出现是非常危险的，必须在短时间内予以处理，否则会造成蓄电池、启动机的损坏。具体处理方法是：有搭铁开关的车辆可迅速断开搭铁开关，无搭铁开关的车辆可通过敲击电磁开关外壳，使触点受振动而脱开，若上述方法无效，可迅速敲断蓄电池线夹头或极桩(故障排除后可焊接修复)。如果采用拆卸蓄电池线的方法应注意两点；拆卸时会出现强烈的火花而烧坏蓄电池线夹头和极桩，而且由于导线固定较紧或锈蚀而不能快速拆卸，等拆开线路时启动机或蓄电池可能已烧坏，所以应谨慎使用。