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1971年，巴基斯坦151吨飞机坠落我国西北，500名专家连夜赶到，最后获得一架免费飞机。
这架百吨飞机由美国制造，隶属于波音公司，1971年10月才正式投入使用，距离在我国坠落，期间只有2个月时间。
不管是使用寿命，还是技术含量，该飞机都算得上是世界最先进的新机。
可它偏偏意外坠落我国，500名专家出动后，这架先进飞机竟然被我国免费收入囊中。
我国究竟是怎样获得先进飞机的？巴基斯坦的飞机，又为何离奇坠落我国？
点个关注，一起揭秘1971年巴基斯坦坠机之谜。
神秘货机
1970年，中国正式研发运10客机，这是我国第一架自主设计的运输机。
对于运10的研制，陈毅元帅十分看好，他曾表示：
每次出国，都希望坐上中国人自己的飞机。
然而，运10真正制造起来，却是困难重重，尤其到了1971年，运10研制已经进入瓶颈期。
当时飞机制造技术发达的，只有美苏两大阵营。
苏联和我国关系僵化，美国又力图阻挠我国技术发展，在这样的困境中，运10研究一度停滞不前。
上百家单位、几千名工程师为此忧心忡忡，谁也没想到，就在1971年底，天上会掉下来一架免费的飞机。
1971年12月15日，巴基斯坦的卡拉奇机场灯火通明，一架波音707货机在凌晨起飞，目的地就是乌鲁木齐机场。
巴基斯坦货机编号为AP-AVZ，该货机的任务是接受中国的军火援助，并从乌鲁木齐将枪械、粮草运回巴基斯坦。
巴基斯坦为何会来我国运输军火？这就不得不说到巴基斯坦面临的困境。
1971年11月21日，巴基斯坦和印度擦枪走火，这已经是第三次印巴战争。
前两次战争打得仓促，双方实力差距不大，但第三次战争中，印度却蓄谋已久，巴基斯坦被打了个措手不及，隐约开始处于下风。
仅仅4天过后，印度就打进东巴基斯坦，并包围了首府达卡。
此时东巴基斯坦的驻军人数，只有不到10万人，而西巴基斯坦的情况，也不乐观。
绝境之下，巴基斯坦想到了盟友美国，就在巴基斯坦准备向美国求助时，美国却翻脸不认人，不仅不给予军火装备，更要命的是，美国直接颁布一条消息：
禁止向巴基斯坦出售任何武器。
反观印度，背后的苏联正源源不断地输送武器，不管是装备还是军火，印度都无比充足。
随着美国禁运武器，巴基斯坦如履薄冰，东巴基斯坦随时都有被占可能，唯一的破局之法，就是寻求美国之外的国家帮助。
70年代有能力提供军火的国家并不多，除开美苏之外，巴基斯坦只能想到我国。
幸运的是，中巴关系向来可靠，从1951年建立外交关系开始，中巴双方的往来就没有断开过。
面对巴基斯坦的求援，我国并没有犹豫，即便我国经济并不太好，我国也依旧承诺：
可以向巴基斯坦无偿提供军火援助，其装备包括步枪、机枪、迫击炮、手榴弹等。
巴基斯坦总统听闻后，感动得一塌糊涂，随即他们出动运输机开往乌鲁木齐。
值得一提的是，巴基斯坦率先派出的，其实是本国空军的C130运输机，但由于该运输机大量投入战争，不足以进行物资运输，无奈之下，巴基斯坦只好搬出波音707，并往返于乌鲁木齐运输军火。
巴基斯坦停靠的机场有两个，分别是乌鲁木齐地窝堡机场，以及和田机场。
迫击炮、子弹重量超重，巴基斯坦便降低运输机上的乘坐人数，并去掉枪弹，优先运输通讯器材和枪械。
装载这些物资飞行，危险程度低，且往返速度更快，不管怎么看，这都是一次万无一失的运输计划。
可万万没想到，就在1971年12月15日早晨，巴基斯坦的先进货机，即将发生意外，并坠毁在我国乌鲁木齐。
此次运输途中，巴基斯坦货机究竟经历了什么？
意外坠毁
在起飞之前，巴基斯坦再三检查，这架波音707货机，满载货物重大151吨，安全起见，巴基斯坦选了5名常驻飞行员登机。
这5名飞行员经验丰富，在巴基斯坦空军部队，他们的平均飞行时长都在4000小时之上，但在这组数据背后，却有一个天大的漏洞。
4000小时的飞行时间，是建立在巴基斯坦本国飞机上的，而临时更换的波音707货机，1971年才出厂，巴基斯坦的飞行员，在此货机上的飞行时长，则不到200小时。
换句话来说，飞行200小时，根本不足以了解波音货机的功能，不熟悉货机操作，这是事故发生的一大原因。
但时间紧迫，印巴对峙，为了尽快输送物资，5名飞行员只能尽快起飞。
1971年12月15日，5名飞行员登机，分别担任机长、副机长、副驾驶、第二副驾驶和工程师。
凌晨时分，波音707开始朝着我国西北行进，这是他们第六次前往我国运输货物，对于熟门熟路的飞行路线，飞行员逐渐放松了警惕。
然而，刚起飞不久，飞行员便发现了异样，我国西北部雾气弥漫，低空中更是飘起了大雪，在雪雾中行驶，能见度极低，危险性也逐渐加大。
就在这个节骨眼上，波音707收到塔台提示：
天气不佳，不适合货机前行。
巴基斯坦飞行员并没有停止飞行，尽管能见度低，但他们对自己的驾驶技术无比自信，加上来过乌鲁木齐好几次，他们准备忽视塔台提示，继续前进。
断掉塔台联系后，波音707逐渐逼近乌鲁木齐，当他们准备降落时，巴基斯坦飞行员终于发现了问题。
先前的乌鲁木齐机场是中苏共用，从1971年7月开始，该机场就在进行扩建。
到12月，扩建进行过半，机场周边都在施工，这就导致机场地面引导设施有多缺损，这为飞行员寻找地方降落，制造了不小的难度。
更糟糕的是，机场跑道处在浓雾之中，机上飞行员根本看不清地面，降落难度再一次增大。
塔台也注意到了这种情况，随后他们立马联系到飞行员，并命令飞行员转飞兰州，待天气转晴后，再赶往乌鲁木齐。
这条建议依旧遭到了飞行员拒绝，原因很简单，巴基斯坦已经快顶不住了。
东巴基斯坦被印度包围，城内兵力只有4个师，总共加起来才9万人，而西巴基斯坦则被美国切断武器运输。
困境之中的巴基斯坦，多耽误一天，危险就会增大一分，只有迅速从乌鲁木齐运回军火，巴基斯坦才能保住。
而飞往兰州，则会耽误至少3天时间，这3天里，谁都不能保证巴基斯坦的安危。
5名飞行员临危受命，在货机安全和巴基斯坦中，他们选择了冒着风雪继续前进。
波音707一路横冲直撞，抵达乌鲁木齐上空后，情况变得更加棘手。
货机飞行速度太快，且飞行高度超过了场压高度，再看机场跑道，只有短短800米。
也就是说，波音707想要降落，需要的跑道距离远超800米，只有冲出跑道之外，这架货机才能停稳。
但跑道之外，只有200米缓冲地带，再往外冲，就是灯柱、铁架等设施。
显然，巴基斯坦的飞行员也意识到了这点，摆在面前的选择只有两个，一是掉头继续拉伸高度，飞往其他机场，二是铤而走险，迫降乌鲁木齐。
巴基斯坦飞行员最终选择了迫降，压低飞机高度后，起落架率先接触到地面，但前方留下来的跑道，已经只有短短一截。
果不其然，波音707继续往前冲，很快便越过了800米跑道，冲出缓冲区后，波音707依旧没有停下，直到撞上灯架等设施，波音货机才慢慢停稳。
可此时的波音早已破损不堪，油箱炸裂，起落架断开、燃油外泄、机翼着火，包括机上乘坐的5名飞行员，全都受了重伤。
对于这架突然坠落的货机，我国该如何处理？另一边急需救援的巴基斯坦，又该如何化解灭国危机？
免费飞机
收到坠机消息后，我国立马派人前往救助受伤飞行员，好在5名飞行员只是受了重伤，并没有生命危险。
从救助站醒来后，5名飞行员还不忘继续运输物资，但他们得到的消息却是：
货机15日起飞，巴基斯坦却在16日沦陷。
被印度团团包围的东巴基斯坦，最终选择了投降，第三次印巴战争也随之结束。
12月17日，东巴基斯坦脱离出来，成为一个新国家，名字叫做“孟加拉国”。
巴基斯坦原来的总统被软禁，新上任了一个叫阿里·布托的总统。
战争停止，巴基斯坦政权已经换人，这架波音707货机，已经没有运输任务，剩下的5名飞行员，只需要安心接受治疗。
事情进行到这里还没有结束，美国一听说波音飞机坠毁，立马派人前来查看，并要求巴基斯坦立马将货机残骸运走。
然而，让美国大吃一惊的是，巴基斯坦并没有听美国的话，反而选择了将货机送给我国。
起初，巴基斯坦派人前来检查了货机一遍，发现机上多处损毁，如果要运回国内维修，恐怕会花上一大笔钱。
而巴基斯坦刚经历战争，根本没有这么多资金用于维修，加上新上任的总统，对我国态度相当友好，最终，巴基斯坦决定：
放弃对波音707的维修，将残骸留在中国任凭处置。
巴基斯坦此举一箭双雕，对美国而言，是一种报复，如果不是美国禁运武器，巴基斯坦也不会派出货机前往中国。
而对中国来说，送来一架先进的货机，则展示了巴基斯坦新政府的友好，更有利于两国建交。
当然，这架货机要归属我国，还没有这么简单，波音707隶属于美国，它还需要美国点头同意。
恰逢70年代美苏冷战，为了拉拢更多势力，美国不得不与我国交好，1971年7月，基辛格访华，12月巴基斯坦坠机，顺水推舟，美国终于宣布：
将波音707留在中国。
不仅如此，1972年尼克松访华时，波音公司还打算随行，前往中国推销波音客机。
美国松口，这意味着波音707任凭我国处理，要知道，我国正在研制运10，波音货机上的技术，正好能用来突破运10的瓶颈。
消息传出，举国欢庆，当晚叶剑英元帅亲自下令，上海708工程组迅速响应，连夜赶往乌鲁木齐。
围着波音707货机研究的，足足有32家单位、500多名专家。
经过三个月的钻研，从一堆破铜烂铁中，我国专家提取出了关键的气动、航电等技术，在新技术的支持下，运10研发突飞猛进。
到了1973年，运10的设计试验工作已经全面展开，共计262个单位参与其中。
1980年9月，运10横空出世，并赶往上海大场机场进行试飞，此次试飞高度为1350米，载重80吨，试飞结果圆满成功。
1982年，运10被增设“涡扇8”发动机，并转往北京、成都、合肥、广州、乌鲁木齐等地试飞。
此时运10的数据有多恐怖呢？
载重最大可达110吨，飞行高度可达1万1千米，时速930公里，甚至在被称为“死亡航线”的西藏，运10都能连续飞行7次。
1983年12月，运10转战广州，并为外贸公司送出了13吨货物；同年12月底，运10飞往昆明，在海拔1900多米的地区，冒着大雪，运10再次完成运输任务。
即便到了2020年，运10也没有落伍，在上海浦东机场，运10原型机再次亮相，它是我国自主研发路程的见证，同时也是我国走向富强的证明。
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