一汽解放重卡，作为共和国的长子，卡友们都熟悉的不能再熟悉了。
一汽解放第一代车型CA10，可以说是当年的经典，“马达一响，黄金万两”，当年能够开上CA10的卡友，想当年可以说是“非富即贵”（当年只有事业单位、国企和部队才有卡车）。
如今，一汽解放重卡已经设计生产了7代，而且代代都是经典，给卡友们创造着更多财富。从第1代到第7代，卡友们都开过哪些解放重卡车型，都有什么美好的回忆呢？
1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货车下线，解放CA10/15系列载货汽车是一汽第一代产品，它的诞生不仅结束了中国不能制造汽车的历史，而且创造了一个产品30年生命周期的历史。
解放CA10/15系列载货汽车包括3个系列、4个基本车型、30多个品种。其中CA10系列、CA15系列载货汽车是最具代表性的产品。
解放 CA10 型载货车，是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯 150 型载货车为蓝本制造的。该车采用后桥驱动，空车重 3900kg，装有 90 马力，直列水冷六缸四冲程汽油发动机，最大速度为 65km/h，载质量为 4t，准拖挂4.5t，每百公里油耗 29L。这种汽车具有发动机启动后均速性好，制动系统安全可靠，结构坚固，使用寿命长等特点。更适合我国大规模建设，原材料、燃料供应及公路、桥梁负荷等条件，还可以根据需要改装成各种用途的汽车。
解放CA15型5吨载货汽车的开发，是在保持解放牌汽车可靠耐用的基础上，继续挖潜，进一步提高发动机的功率和扭矩；适当加长车箱、车架和轴距；适当加强制动系统和车架；采用新型后视镜，提高行车安全性。虽然CA15型载货汽车的外型与CA10C相似，但载重量增至5吨，发动机功率85kw，最高车速80km/h，具有发动机启动后均匀性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长、价格低廉等特点，基本满足了当时市场的需求。
从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，在此期间产品设计人员针对“解放”车转向沉重、水箱开锅和驾驶室闷热等三大质量问题，对“解放”车先后进行的技术改进达1000多项，开发了38种发动机，完成75个车型设计，提出12个换型方案，由于受在计划经济体制的限制，企业没有自主权，所有方案都没有实现但一汽自主开发载货汽车的能力已基本形成。
1987 年 1 月 1 日，一汽完全靠自己的力量自主开发的，具有 80 年代国际水平的第二代解放汽车 CA141 型载货车，驶下总装线。至此，CA141 型载货车正式替代老解放而成为新一代载货车，标志一汽完成了第二次创业。
解放CA141为一汽自主开发的全新产品。发动机采用了自主开发达到国内领先水平的解放CA6102发动机；驾驶室为全新自主开发，软化方向盘、全景曲面玻璃前风窗、上下前后均可调整的驾驶座椅和具有声光报警装置的电器仪表灯，为国内先进水平；为实现达到80年代初国际水平的开发目标，CA141采用了大量的新结构、新材料和新工艺，其中大部分都是国内首先应用的，例如风扇离合器、加强型气缸垫、膜片弹簧式单片离合器、六档同步器变速器等多项技术。
1983年解放CA141通过鉴定，专家一致认为：解放CA141的燃料经济性和动力性均已达到国内先进水平，平顺性达到或优于三种日本和一种美国同类汽车水平；安全性有了很大提高，部分主要指标达到国际法规要求，发动机性能包括经济性优于技术任务书指标，可靠性达到国际水平。
CA141型载货汽车全面投产后为不断提升产品水平，产品设计人员又连续开展7个质量年活动，根据用户使用情况，先后对产品进行了几百项适应性改进，使其提前步入成熟期。
1986年解放CA141荣获国家“六五”技术进步先进企业单项奖，1987年中汽联科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。1991年以总分第一的成绩获得国家优质产品称号。
1995 年 5 月，CA150PL2（J3）6t 平头柴油载货车投产，开始以中型车为切入点，逐步实现中、重型全方位的战略转移，逐步形成以平头车为主、长头车为辅的长、平头并举的格局，具有划时代意义的是填补了平头车的空白和结束了长头车 40 年一贯制的历史。
解放J3产品包括以FK驾驶室为外观特征的四平柴系列、以FK和FM驾驶室为外观特征的六平柴系列，以及以FP驾驶室为外观特征的九平柴系列。
解放J3产品的成功开发得益于具有自主知识产权的CA6110系列柴油发动机，驾驶室、离合器、变速器的技术引进和国产化以及动力转向，直踏式制动阀和储能弹簧驻车制动等新技术的成功应用。
至1995年5月解放CA150PL2 (J3) 系列产品推出后，在随后不到两年的时间里，该系列牵引车CA4120PK2C、自卸车CA3120PK2B、右舵车CA150PL2Y等变型产品面市，五平柴系列全面地占据了国内中型卡车市场，在竞争中彻底击败了同行对手的五平柴，而且同时又挤占了竞争对手八平柴的部分份额，在东三省及华北地区几乎见不到其它品牌的同类车型。不仅如此，利用五平柴产品平台开发的四吨车和两吨王等车型，也都在国内市场竞争中表现出色。可以说，五平柴系列产品的开发，不仅为一汽集团九十年代提供了“支柱”车型，而且又为一汽平头车产品的全面发展奠定了坚实的基础。
“九五”期间，解放重型九平柴和十六平柴陆续批量投产，使一汽解放品牌形成了中、重型产品全面发展的格局。2002年，为适应不断变化的市场，针对卡车用户 “求大、求强、求实”的需求，解放全面推出了具有国内领先水平的“四大”加强型系列产品，这是解放的第4代产品。
大发动机：采用中冷发动机，最大功率由180-210马力提高到240-260马力，而百公里油耗却降低10%-15%，排放达欧Ⅰ标准，并具备欧Ⅱ潜力。
大离合器：采用美国伊顿技术，陶瓷摩擦片的直径由350m加大到430mm,使用寿命是同类产品的4倍。
大变速器：扭矩由75kg·m增大到110 kg·m，并增设超低速档位，低速动力性明显增强。
大后桥：一汽独家首创国内顶级解放457桥，后桥承载能力达15吨。制动系制动蹄加宽到200m，制动效果优越，安全更有保障。
这些产品一投放，就迅速成为了国内市场上的热销车型，投产后仅几个月时间就占领了竞争最为激烈中原市场，并在全国各地迅速普及，被用户亲切地冠予“西北王”、“工程王”、 “加资王” 和“挣钱机强”等荣誉，在给一汽带来巨大经济效益的同时，又迎来了解放卡车销售的黄金期。
2004 年 7 月 15 日， 标志着我国自主研发重型载货车完成第五代产品升级换代的解放J5P奥威重型系列产品CA4182P21K2、CA4282P21K2T1 车型批量投产，仅 4 个月就销售 5000 辆，在牵引车市场上占有绝对领先的市场分额，不仅填补了一汽重型车市场空白，而且成为我国重型载货车的领军产品，被业内最具权威的媒体和中国年度商用车评委会评选为唯一的“2004 年中国年度商用车” 。它的成功开发标志着我国自主研发重型卡车完成第五代产品升级换代。解放“奥威”J5P系列产品，为一汽解放正式进军重卡领域吹响了号角。
解放J5包括J5P、J5K、J5M三个车型。
解放奥威系列卡车（J5P），采用了具有自主知识产权，达到国际先进水平的奥威6DL系列发动机。产品在设计、制造、材料、工艺等方面紧跟国际重卡潮流。发动机、车架、悬架等重要部件总成引进国际设计理念，使产品的性能和质量获得巨大提升。全新驾驶室为欧洲风格时尚造型，风阻系数小，降低油耗3%~4%；驾驶室前部大曲面加强型保险杠，有效提高整车安全性；四点悬浮液压减震、轿车化内饰和短手柄变速操控系统使用户在高速行驶时获得平稳舒适的驾驶感受。其中的解放奥威系列发动机、V型杆后平衡悬架系统、高强化重型柴油机结构、低排放低油耗燃烧技术、双转向前轴平衡悬架系统、高强度钢板车架、低风阻高舒适性驾驶室等十项创新技术，使J5系列产品在竞争十分激烈的汽车市场独树一帜，确保了产品在激烈的市场竞争中始终保持着畅销势头，成为我国重型卡车的领军产品。
2004年，解放J5被最具权威的媒体和中国年度商用汽车评委会评选为唯一的“2004年中国年度卡车”；2005解放J5获年度中国汽车创新大奖；2006年解放J5获首届中国国际卡车节油大赛“最省油车型奖”。2007年国家科学技术奖励大会上，一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发荣获国家科学技术进步二等奖。这是国内汽车行业首次以整车形式获得的最高奖项。
2007 年 7 月 15 日，一汽集团解放载货车总装线，具有“六高一低”之称的解放第六代J6 重型载货车缓缓驶出，它不仅标志着一汽载货车产品结构调整基本完成，由中型、准重型走向重型化的新时代，而且也向世人宣告：完全具备国际先进技术水平和实力的一汽载货车自主研发体系已经形成，解放品牌汽车开始向世界级品牌迈进。
解放J6平台产品包括MA、MB、HA、HB、HC等5个平台、十二个系列、三百余种车型，总重覆盖了8吨、10吨、12吨、14吨、16吨、20吨、24吨、31吨、43吨、49吨、60吨、100吨等全系列产品，每个系列中的载货车、牵引车、自卸车、载货车、水泥搅拌车、水泥泵车、危险品运输车、消防车、城内配货等各种变型产品，同时每个系列还有5~7种轴距变化，总计200余种车型；发动机排量包括了4升、6升、7升、8升、9升、11升、13升等7种机型，额定功率范围自140马力起步直至520马力；驾驶室包括2490和2250两种宽度，而且每种宽度又都包括单排座、一排半、高顶和平顶等各种变型。这种全系列的产品同时开发在国内尚属首次。
解放J6已达到同步欧洲当代重卡的国际领先水平。现已实现出口欧洲的战略目标，并在第62届德国汉诺威国际商用车车展上展出，这是一汽在全球最高端商用车展的首次亮相；也是在这一年，J6荣获“中国汽车工业科学技术奖”特等奖。这是中国汽车工业科学技术奖自设立以来的第一个特等奖项目。
解放J6成功地树立起了解放品牌高端形象，被广大用户替为“最舒适、最可靠、最安全、最节油、最高档”的国产重卡。
2018年4月18月，解放J7荣耀下线，成为新一代国产高端重型牵引车典范。继承J6优势，在高效、节约、安全、舒适、智能和造型方面进行技术创新，保持解放产品的领先优势。
高效：150万公里B10寿命，10万公里保养周期，免维护技术措施，550马力13L发动机，1000L大油箱。
节约：空气动力学，长质保周期，国际水平的轻量化技术，国内领先的节油能力。
安全：满足国标和欧标的驾驶室及前下防护，更大更开阔的视野，主\被动电子安全技术的选装方案。
舒适：平地板高顶驾驶室、极大的内部空间和储物空间，810mm卧铺国内最宽；更佳的驾驶视野和人机工程，更好的NVH性能和驾驶操控性能；四点空气悬置、空气座椅、8寸触摸式屏、多功能方向盘、气动调节转向柱。
智能：自主研发的整车控制单元VCU，以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术，包括HMI驾驶系统、车载信息系统、车队管理系统、车联网和手机智能互联等
造型：继承J6，强壮、简洁，更具现代感和视觉冲击力；SE工程优化间隙、面差，精细化设计。
解放J7继承燃油经济性、CAB碰撞安全、造型优势口碑，打造J7品质提升产品，在安全（碰撞安全、发动机制动）、全生命周期成本（燃油消耗、保养）、造型方面达到国际水平。在车辆运行时间（可靠性、耐久性）、驾驶性能、舒适性、信息与通讯方面领先国内合资合作竞品，保持国内市场竞争力。
结束语：
一代更比一代强，一汽解放经过长时间的发展，其性能更加完善，也给很多卡友带来了满满的美好回忆。卡友们有什么想对解放说的吗？可以在后面留言。
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