柴油机热效率高于汽油机，为何不推广柴油机？年轻一辈中少有人知

有很多实验现象表示相同排量的柴油车和汽油车，柴油车肯定更省油而且动力更足，这一点完全可以参照以前的柴油版捷达，1.9升的排量竟然能够实现百公里5.4升，而相同配置的汽油版捷达，给出的答卷让人不如意，百公里7.7升，而这就证实了柴油机的热效率高于汽油机，但为什么国家知道了这个现象，但却又不推广这个柴油机呢？年轻一辈人中的人很少人知道这是为什么。

首先我们看一下汽油机和柴油机的不同，汽油我们都知道沸点低，蒸发性好，所以在常温下稍微加热就能够在发动机缸内与空气形成混合气，所以常规的汽油机都是点火前预制混合气的方式。柴油的沸点就比较高，在180到360摄氏度之间，这一点就不适合在发动机缸外预制混合，即便加热之后能在缸外气化混合，但加热造成的缸内空气密度下降，这样就会导致进入气缸的充量减少，还会因为额外的消耗能量，所以这一点上面是不合理的，因此常规的柴油机都是采用燃料缸内高压喷射，这样一来就可以解决这个问题吗，但这种配置就可能有一点大，所以一般来讲都不适合用作私家车，而我们能看到柴油机一般也都是大型车，比如挖掘机这些大功率的。

其次就是排放问题，这一点如果使用柴油机为私家车，估计这个年检这一关始终是过不去。柴油机的扩散燃烧是是混合气富氧的，局部的氧气却是缺乏的，而这样一来，烧热不够充分，二氧化碳自然会变高，所以就会产生大量的碳烟，这些碳烟大部分会最终被氧化成CO2和水，而小部分则变成了颗粒物排放，此外富氧高的地方燃烧，导致温度非常高，而这样一来就产生了大量的氮化物，所以相比较汽油机而言，这个柴油机的排放太过于可拍，而为了处理这一个排放，也必须的安置一个昂贵的处理器，所以私家车自然为了要降低成本，不可能采用柴油发动机。

最后就是柴油的重要性，我们都知道柴油作为国家的重要战略物质，如果推广使用，这无疑是一种浪费，而汽油完全能够代替，何乐而不和？所以在比对了种种优劣之后，柴油机自然不会被推广开来。

内容来自懂车帝