中国沪东中华和江南造船两家船厂2020年3月参与竞标，斩获世界级航运公司赫伯罗特公司，总价值达11.1亿美元的6艘23000TEU超大型集装箱船订单，优势非常明显

全球造船行业，尤其是东亚造船行业的竞争十多年来一直都非常激烈，尤其是近几年全球市场需求的下浮，导致东亚地区造船企业之间的竞争实际上处于了白热化状态。

韩国是造船业非常发达的国家，同时造船业也是韩国国内和半导体、芯片行业类似的支柱型产业，韩国的三个大船厂——现代重工、大宇造船海洋、三星重工，皆是全球造船业的一流企业，而韩国在全球造船业市场的份额，也非常的高，有份数据是，仅2017年一年度，韩国占全球3类高附加值船舶（3类高附加值船舶分别指超大型油船（VLCC）、液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船）超过50%的市场份额。中国造船业，近几年就是在这一强势的压力下逐渐崛起，成为一支生力军的。

近日，据悉中国沪东中华和江南造船两家船厂，大有希望在竞争中击败多年的宿敌，韩国船企，斩获总价值达11.1亿美元的6艘23000TEU超大型集装箱船订单。

该订单业主是世界级航运公司赫伯罗特，其当前拥有近240艘大型集装箱船，总运力达到了170万TEU。

在赫伯罗特这6艘23000TEU超大型集装箱船招标中，韩国几大在高附加值船舶领域属于一流地位的船企也参与了投标，从竞标价来看，中方的报价更具优势，因为竞标价在每艘在1.7亿到1.85亿美元区间，而韩方的报价则比中方高出1亿美元到1.5亿美元区间，因此，可以说这次竞标，中国已十拿九稳。

据悉，如果不出意外，基本上可以在今年上半年就敲定相关合同，而交付时间也会在两年后的夏季完成。

当然，中方除了报价优势，还有一个优势就是中方相关企业能够提供融资服务。

上文说过，韩国的造船业在全球高附加值船舶行业，不仅技术一流，而且占有份额颇高，而中国沪东中华和江南造船能够在韩国造船业的压力和竞争中一路成长起来，形成分庭抗礼之势，着实不容易；这其中除了技术的积累和突破，还要经历商场的杀伐。

实际上，2017年沪东中华和江南造船这两家船厂获得的一批订单，是两家船厂能够突围而出的契机，其在2017年首度获得了多达9艘的超大型集装箱船订单，为其在全球高附加值船舶行业崛起取得了突破。

当然，除了上述两家船企，南通中远海运川崎和大连中远海运川崎两家船企，近日获得了兄弟公司的5艘23000TEU超大型集装箱船订单，这意味着后两家船企也已经进入了超大型集装箱船制造行业，为我国的造船业继续扩大在全球高附加值船舶市场的份额再添加了两家生力军。

近几天，由于美国疫情发展迅速，美国派遣了两艘医疗船奔赴两个重要的疫情区参与抗击疫情，此事传到国内，则有人传成了美军投入了十艘医疗船奔赴疫区的消息，这也让医疗船成为了这几天的焦点。

而中国在医疗船这一特种船舶制造领域，当前也是已经处于世界前列的地位了，美国的这两艘医疗船实际上是由油轮改装的，而中方则已经可以直接建造专业的医疗船，这在我们特种船舶设计和制造领域是一大突破。

港船重工就获得了一家全球性慈善机构的一艘3.7万吨的专业医疗船订单，该医疗船已经在2018年下水。