作为中国最大的汽车集团，也是A股最大的整车上市公司，上汽集团的经营情况成了车市方向标，多年来备受关注。
4月14日，上汽集团发布了2019年年度报告，数据显示情况不容乐观，上汽集团出现了上市十年来首次净利润下跌的情况。
报告显示，2019年上汽集团的营业总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产达到8493.33亿元，同比增加8.5%；归母净利润为256.03亿元，与2018年相比减少超100亿元，同比下降28.9%。
对于这种糟糕的业绩，上汽集团也进行了解释，表示主要原因是受公司本年整车销量同比减少、同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾、国内新能源汽车补贴退坡等多重因素的不利影响。
的确，2019年上汽集团受到的挑战很多。去年车市遭遇寒冬，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。上汽集团的跌幅更大。去年整车销量623.8万辆，同比减少11.54%，旗下多个品牌的销量都不理想，呈现出普跌的状态。其中上汽通用、上汽通用五菱严重拖后腿，这两个品牌分别同比下滑18.78%、19.42%。
为了清理库存，在去年上半年国五与国六车型切换的阶段，上汽集团多个品牌都在疯狂促销，别克、凯迪拉克、荣威等品牌的车价都“打骨折”了，但是这种“以价换市”的策略并还是无法改变市场大幅下滑的命运。
频繁的促销活动加剧了车企的亏损。受去年年中国五切国六去库存及新能源补贴退坡影响，上汽自主2019年亏损71.09亿元,同比大幅下滑94.89%。
面对被动局面，去年年中上汽集团紧急换帅，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋接替陈志鑫担任上汽集团总裁，但并没有让上汽集团走出销量、利润下跌的泥坑。
目前看来，上汽集团仍处于下跌通道之中。集团一季度累计销量为67.9万辆，同比大跌55.71%。其中，上汽大众一季度累计销售18.3万辆，同比下降60.9%；上汽通用累计销售17.9万辆，同比减少58.03%。
在2019财报中，上汽集团也表示压力很大：“面对国内车市的超预期下行，公司深感挑战加剧、压力陡增。”
为了减轻财务压力，早在今年3月上汽集团被曝正在做降薪方案，成为今年首家宣布降薪、裁员的大型车企，旗下几家子公司很快就下发了内部降薪通知、希望熬过寒冬。
大咖点评：
今年汽车龙头企业危机并存。虽然受疫情影响销量大降，但各地政府出台的刺激汽车消费政策能对冲部分影响。希望上汽集团能够度过难关。
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