4月22日9时18分，随着一声巨响，“世界第一隧”宝坪高速秦岭天台山特长公路隧道进口段右线3.519公里顺利掘进完成，标志着秦岭天台山隧道进口段全面贯通，建设工期比原设计工期提前了4个月，距离宝鸡与汉中两地间高速直达更近了一步。
世界上最长的六车道公路隧道
宝坪高速秦岭天台山特长公路隧道全长15.56公里，由北向南穿过秦岭主山脊，是世界建设规模第一的双向六车道公路隧道，也是国家高速公路银昆线宝鸡至坪坎高速公路的重点控制性工程。从隧道断面、行车道数量、设计标准等技术指标看，是继秦岭终南山隧道之后世界建设规模最大、施工难度最大的公路隧道，建设规模目前居世界第一。
隧道掘进施工现场
秦岭天台山特长公路隧道施工作业面狭窄，隧道地质条件复杂，最大埋深约973米，具有断层破碎带、岩爆、突涌水等不良地质现象，在建设过程中，隧道爆破、涌水、岩爆和大坡度斜井运输，以及沿线地质灾害等，给安全管控带来严峻挑战。
左线进口于今年1月份实现贯通，如今该隧道进口段双洞掘进任务的顺利完成，为天台山特长隧道中间区段加快施工提供了便利条件，也为实现隧道全线贯通和按期建成通车奠定了坚实基础。
隧道入口距地面70余米
截至目前，宝坪项目累计完成隧道掘进29.47公里，占全线隧道总量32.03公里的92%，其中秦岭天台山隧道长15.56公里 ，目前已完成隧道掘进12.76公里，占总量的82%。按计划，年内隧道将实现全线贯通。
穿越秦岭南北 连通宝鸡与汉中
宝坪高速公路是银 (川) 昆 (明) 高速公路 (G85) 的组成部分，也是陕西省“2367”（两环三纵六辐射七横）高速公路网规划中南北纵线之一宝汉高速公路的重要组成部分，连接我国西北、西南地区的高速公路大通道。
宝坪高速线路示意 ©宝鸡日报
线路全长73.238公里，起于高新区潘家湾村，经潘家湾枢纽立交与银昆高速陇县至宝鸡段、连霍高速宝鸡过境线相接，向西南沿秦岭北坡展线升坡，经宝鸡高新区、渭滨区，跨李家河、神沙河后转向南，以特长隧道穿越秦岭至凤县河口镇沙坝村，再沿车道河河谷向南，止于凤县坪坎镇北，与已建成的坪坎至汉中高速公路相接。
全线设宝鸡南和岩湾2处互通式立交，潘家湾和田坝2处枢纽立交，通过田坝枢纽立交与太凤高速公路实现交通转换。主线设桥梁52座，设隧道16座共32026米，其中特长隧道2座，桥隧比例达72%；设分离式立交6处，通道89处，天桥9处。
秦岭天台山隧道效果图
宝坪高速桥梁搭设现场
这段高速同时也是宝汉高速公路整体最后一段在建部分，全段起于宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村，止于汉中市陕川交界的米仓山，自北向南连接了连霍、十天和京昆三条条国家高速公路。其中，分为宝鸡至陕甘界段、宝鸡至汉中段（西线)、汉中至陕川甘界段共三段建设。
宝鸡至陕甘界段：长112公里，经宝鸡陇县、千阳县、凤翔县、陈仓区，2011年11月通车；
宝鸡至汉中段（西线）：长162公里，经宝鸡陈仓区、渭滨区、凤县和汉中留坝县、汉台区、勉县，坪坎至汉中（石门）段于2017年12月通车，宝鸡至坪坎段建设中；
汉中至陕川甘界段：长54公里，经汉中勉县、南郑区，相接四川巴山高速，2015年9月通车。
宝坪高速全段计划2021年建成通车，它将改变宝鸡没有南北方向的高速公路的历史，从宝鸡到汉中的行车时间将由现在的四、五个小时缩短到两小时。届时，不仅可以在这条路上感受到最美秦岭风光，沿线的群众也将因路而富，助推宝鸡、汉中两地区县的经济发展。
陕西今年将实现“县县通高速”
根据2020年陕西省交通建设计划，高速公路建设继续保持加快节奏，整体规模超过1500公里，建成通车700公里以上，力争新开工400公里以上。
建成太白至凤县、西乡至镇巴、安岚项目安康至岚皋段、平利至镇坪、子长至姚店、湫坡头至旬邑、宝坪项目岩湾至坪坎段、清涧至子长、黄蒲项目黄龙至白水段、旬凤项目太峪至凤翔段、合铜项目合阳至铜川东段、延长至黄龙、韦庄至罗敷等项目（段）；新开工京昆改扩建蒲城至涝峪等6个高速公路项目。
陕西省高速公路网规划图
数十年来，一条条便捷快速的公路修建到千家万户，但陕西目前仍有子长、黄龙、太白、凤县、麟游、镇巴、岚皋、镇坪等地未通高速，至今年年底，全省高速公路通车总里程将超过6300公里，实现县县通高速公路的目标。
来源：悦西安
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